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Dibujo 83 «El freno para aparcar» está sustiuido por el dibujo nuevo (dibujo 16).
Conformemente se cambia el texto del tercer párrafo de la patre: «Con el frenaje el esfuerzo pasa
de la palanca de regulación 2 por la palanca 1 y el arete 3 a la palanca de desapretadura.
Con el giro del tambor frenado en dirección de las agujas del reloj el esfuerzo de la acción
pasa de la palanca 4 por la varilla 6 a la zapata derecha 7. La zapata se aparta del dedo de apoyo
y se apreta al tambor frenado. Con esto la zapata a causa del frote se toma por el tambor, se
mueve a un lado del giro y por el dispositivo regulador 8 apreta la zapata izquierda 5 al dedo de
apoyo y al tambor.
1-palanca; 2-palanca de regulación; 3-arete; 4-palanca de desapretadura; 5,7-zapatas (izquierda y
derecha); 6-varilla; 8-dispositivo regulador; 9-tapón; 10-rueda catalina; 11-dedo con excéntricas; 12-
trueca de retención; 13-pantalla; 14-árbol
Con el giro del tambor frenado en dirección contraria a la de las agujas del reloj la palanca
4 apoyando en la varilla 6 entrega el esfuerzo de la acción a la zapata izquierda 5. La zapata se
aparta del anillo de apoyo y se apreta al tambor frenado. La zapata a causa del frote se toma por
el tambor, se mueve a un lado del giro y por el dispositivo regulador apreta la zapata derecha 7 al
dedo de apoyo y al tambor.» luego conforme al texto.
En la pág. 97 se cambia el texto: «3. Ajuste el huelgo entre la zapata derecha y el tambor
para esto hay que aflojar la trueca de retención 12 a media vuelta en el dedo con excéntricas 11
por el lado de la pantalla y volviendo el dedo con la llave en dirección de las agujas del reloj hay
que ajustar el huelgo de 0,3-0,5 mm. Controle el huelgo con el tientaclaro a través de la ranura en
el reflector del freno. Hay que apretar la trueca de retención previniendo la vuelta del dedo.
Sistema frenado para estacionar
Dibujo 16. El freno para aparcar:
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