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válvula garantiza la caída de presión en el conducto principal de alimentación que lleva al frenaje
automático del remolque.
Está anulado el dibujo 76 «La válvula protectora» y el texto en la РЭ.
Dibujo 15. Válvula del mando por los frenos del remolque con accionador
I-entrada del circuito delantero del sistema del freno laboral del remolcador; II-entrada del sistema para
estacionar del freno del remolcador; III-entrada del circuito trasero del sistema del freno laboral del
remolcador; IV-salida al conducto principal de dirección del remolque (a la cabeza de unión amarilla); V-
salida al conducto principal de alimentación del remolque (a la cabeza de unión roja); VI-salida de aire a
la atmósfera; VII-entrada del conducto principal
En la pág 100 de la РЭ está sustituido el texto: «Cabezas de unión. Sobre las cabezas
están colocadadas las tapaderas que protegen el sistema de penetración del polvo y del barro. La
cabeza de unión 18 (mire dibujo 13) está pintada con el color negro. La tapadera de la cabeza de
alimentación 17 está pintada con el color rojo, el color de la cabeza de dirección – amarillo. Hay
que unir las cabezas conforme a su color para conectar correctamente el sistema del freno del
remolque. Al principio hay que conectar la cabeza de dirección (amarilla), luego la cabeza de
alimentación (roja). Desconecte el neumoaccionador del remolque en la sucesión contraria.» Más
adelante conforme al texto.
En la parte «Manutención técnica del accionador neumohidráulico» en la pág. 93 antes
del párrafo último se añade el texto: «Si al apretar las truecas los escurrimientos no apartarán hay
que reemplazar los anillos de empaquetadura y de goma.»
En la pág. 94 se cambia el punto 3: «3. Controle la cantidad de presión en las cabezas de
unión. Para esto a la cabeza de unión 18 (consulte el dibujo 13) del tipo «A» conecte la cabeza
del tipo «B» con el manómetro del control que hay en el juego PRIE. Rellene el sistema del
freno con el aire comprimido hasta la presión de desconectación del compresor. La presión del
aire en el manómetro para control debe ser 500-520 kPa (5,0-5,2 kgf/сm
pedal del freno y conecte el freno para aparcar. El manómetro para control debe indicar 0.
Controle la cantidad de presión en las cabezas de dirección 16 y de alimentación 17, de
las cabezas de unión del accionador de dos cables. En la cabeza de alimentación la presión del
aire debe equivalerse a la presión en el sistema y en la cabeza de dirección debe equivalerse a 0.
Con la presión del pedal del freno o con la conectación del freno para aparcar la presión del aire
en la cabeza de dirección debe equivalerse a la presión en el sistema.» Más adelante conforme al
texto.
18
de dos cables y con válvula de ruptura:
2
). Luego presione el
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