YATO YT-85140 Manual Del Usuario página 75

RO
Montare instalaţiei antielectrostatică (XII)
Instalaţia antielectrostatică este alcătuită din lanţul clemei şi dintr-o sârmă de cupru. Sârma de cupru trebuie introdusă în conector
între piesele furtunului pentru aer.
Atenţie! Asiguraţi-vă că sârma nu se încurcă cu nicio piesă mobilă a dispozitivului pentru stropit de ex. pompa de aer.
Clema instalaţiei trebuie înfi letată pe şurubul brăţării iar lanţul trebuie lăsat liber astfel încât în timpul funcţionării să atingă în
permanenţă pământul. Acest lucru permite transferul încărcăturii electrostatice la sol şi minimizează riscul legat de descărcările
ce provin de la acestea.
Atenţie! Asiguraţi-vă că în timp ce lucraţi cu dispozitivul pentru stropit lanţul nu se va încurca cu nici un alt obiect, operatorul şi că
va atinge în permanenţă pământul.
Alimentare cu combustibil
Pentru alimentarea dispozitivului pentru stropit se foloseşte un amestec de combustibil destinat pentru motoarele în doi timpi. Se
interzice utilizarea de combustibil curat. Se recomandă utilizarea de benzină cu cifra octanică mai mare de 85. Benzina trebuie
amestecată cu ulei în proporţie 25-30:1. Amestecul trebuie scuturat înante de a fi turnat în rezervorul pentru combustibil. Nu folo-
siţi un amestec mai vechi de 1 lună. Amestecare şi turnarea de combustibil trebuie efectuată departe de sursele de foc. Nu fumaţi
atunci când umpleţi rezervorul cu combustibil. Completarea nivelului de combustibil trebuie efectuată la o distanţă de cel puţin 3
metri de locul de pornire şi de lucru cu dispozitivul pentru stropit. Pentru a proteja motorul trebuie să folosiţi benzină de calitate
foarte bună fără plumb şi ulei pentru motoarele în doi timpi, răcite cu aer. Nu folosiţi ulei pentru motoarele în patru timpi. În cazul
în care combustibilul se varsă trebuie să ştergeţi bne resturile înainte de a porni din nou dispozitivul pentru stropit.
Completare nivel de substanţă chimică
Asiguraţi-vă că supapa instalaţiei de alimentare cu substanţe chimice la duză este închisă şi pârghia pentru stropire este la poziţia „0".
Desfi letaţi capacul rezervorului, turnaţi substanţa chimică lichidă prin sita de sub capac. Acest lucru permite reţinerea de impu-
rităţi, care ar putea bloca instalaţia de alimentare cu substanţe chimice. În cazul în care turnaţi substanţe chimice pulbere nu
folosiţi sita.
Atenţie! Nu depăşiţi volumul maxim al rezervorului, nu umpleţi rezervorul peste ultima linie a cadranului gradat.
Asiguraţi-vă că fi letul este curat şi apoi înfi letaţi puternic şi bine capacul.
Atenţie! Atunci când umpleţi rezervorul cu substanţă chimică trebuie să respectaţi instrucţiunile de procedură furnizate împreună cu
substanţa chimică. În special trebuie să respectaţi instrucţiunile de siguranţă şi să folosiţi mijloace de protecţie corespunzătoare.
Pornire motor
ATENŢIE! Înainte de a porni maşina trebuie să vă asiguraţi ca supapa instalaţiei de alimentare cu agent chimic este închisă.
Atenţie! Înainte de a porni motorul trebuie să cuplaţi furtunul pentru aer, acest lucru permite fl uxul corespunzător de aer pentru
răcirea motorului. Lipsa fl uxului corespunzător de aer poate duce la supraîncălzirea şi deteriorarea motorului ceea ce poate
constitui pericol pentru sănătatea utilizatorului.
Dispozitivul pentru stropit trebuie aşezat pe o suprafaţă nivelată, plată şi dură. Asiguraţi-vă că orifi ciul de ieşire al duzei nu este
îndreptat spre operator sau spre persoane străine. Chiar şi în cazul în care supapa pentru aer este închisă aerul care se afl ă în
furtun va fi împins atunci când porniţi motorul.
Supapa pentru combustibil trebuie mutată la poziţia „ON" (XIII), supapa de sucţiune trebuie situată la poziţia „OPEN" (XIV).
Leviera clapetei-fl uture trebuie situată la poziţia „0" (XV). Aşezaţi piciorul pe baza dispozitivului pentru stropit, cu o mână ţineţi
dispozitivul pentru stropit şi cu cealaltă mână trageţi de sârma de pornire, acest lucru vă permite să alimentaţi cu combustibil in-
stalaţia de combustibil. Nu daţi drumul la sârma de pornire ci lăsaţi-o să se înfăşoare încet. În cazul în care daţi drumul la sârmă
şi aceasta se înfăşoară repede se poate întâmpla ca starterul să se deterioreze.
Mutaţi leviera clapetei-fl uture la poziţia „1" şi trageţi de cordonul starterului până ce motorul se porneşte. După ce motorul se
porneşte închideţi supapa de sucţiune, iar apoi lăsaţi motorul să funcţioneze la turaţie redusă, timp de 2 – 3 minute. Apoi începeţi
să lucraţi, reglaţi viteza motorului cu leviera supapei-fl uture.
Pornire motor încălzit
Leviera clapetei-fl uture trebuie aşezată la poziţia „OPEN". În cazul în care motorul consumă prea mult combustibil trebuie să
închideţi supapa pentru combustibil şi să trageţi de cordonul starterului de 5 – 6 ori. Apoi trebuie să porniţi motorul ca şi în cazul
în care porniţi în mod normal motorul.
Reglare turaţie motor (XVI)
Atenţie! Nu reglaţi turaţia motorului în cazul în care nu este necesar. Vă recomandăm ca procedura de reglare de mai jos să fi e
realizată într-un atelier de reglare autorizat.
În cazul în care turaţia motorului nu este aceeaşi cu turaţia nominală sau motorul nu se opreşte atunci când setaţi leviera cla-
petei-fl uture la poziţia cea mai scăzută trebuie să reglaţi turaţia motorului. Pentru a face acest lucru trebuie să ridicaţi armătura
cordonului care acoperă şurubul de regulare. Daţi drumul la şurubul de contrare şi apoi rotiţi şurubul în dreapta pentru a diminua
turaţia sau în stânga pentru a creşte turaţia. După reglarea motorului trebuie să asiguraţi poziţia şurubului de reglare prin strân-
gerea piuliţei de contrare.
I N S T R U C Ţ I U N I O R I G I N A L E
75