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Intervención del sistema
Cuando el ABS está interviniendo se
indica a través de una ligera pulsación del
pedal de freno y un ruido: se trata de un
comportamiento completamente normal
del sistema en fase de intervención.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
SISTEMA CBC (Cornering
Braking Control)
El sistema actúa durante las maniobras de
frenada en curva, optimizando la
distribución de la presión de frenado a las
cuatro ruedas: el sistema evita el bloqueo
de las ruedas internas a la curva (sobre
las que el peso del vehículo es menor)
garantizando una mejor estabilidad y
direccionalidad del vehículo.
SISTEMA ASR
(AntiSlip Regulation)
42) 43) 44)
Forma parte del sistema ESC y actúa
automáticamente en caso de
deslizamiento, de pérdida de adherencia
sobre firme mojado (aquaplaning),
aceleración sobre firmes resbaladizos,
nevados o helados, etc. de una o ambas
ruedas motrices.
En función de las condiciones de
deslizamiento, se activan dos sistemas de
control diferentes:
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❒ si el deslizamiento afecta a las dos
ruedas motrices, el sistema ASR
actúa reduciendo la potencia
transmitida por el motor;
❒ si el deslizamiento sólo afecta a una
de las dos ruedas motrices,
interviene frenando automáticamente
la rueda que patina.
Intervención del sistema
Se indica con el encendido intermitente
del testigo
en el cuadro de
instrumentos para informar al conductor
de que el vehículo está en condiciones
críticas de estabilidad y adherencia.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del sistema ESC y facilita el
arranque en subida, activándose
automáticamente en los siguientes casos:
❒ en subida, con el vehículo parado
en una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor encendido,
freno pisado y cambio en punto
muerto o con una marcha engranada
que no sea la marcha atrás;
❒ en bajada, con el vehículo parado en
una carretera con una pendiente
superior al 5%, motor encendido,
freno pisado y marcha atrás
engranada.
En fase de aceleración la centralita del
sistema ESC mantiene la presión de
frenado en las ruedas hasta que se
alcanza el par motor necesario para el
arranque, o en cualquier caso durante un
tiempo máximo de 2 segundos,
permitiendo pasar fácilmente el pie
derecho del freno al acelerador.
Pasados 2 segundos, si no se ha
efectuado el arranque, el sistema se
desactiva automáticamente disminuyendo
poco a poco la presión de frenado.
Durante esta fase puede escucharse un
ruido típico del desenganche mecánico de
los frenos, que indica el inminente
movimiento del vehículo.
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no
es un freno de estacionamiento, por lo
tanto, no abandonar el vehículo sin haber
accionado el freno de mano, haber
apagado el motor y haber engranado la
primera marcha dejando así parado el
vehículo en condiciones de seguridad
(para más información ver lo descrito en el
apartado "En parada" del capítulo
"Arranque y conducción").
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