Tabla de contenido
2.1 INSPECCIONES DE LAS PASTILLAS DE
FRENO Y EL ROTOR
Se pueden realizar comprobaciones visuales del estado de
desgaste de la pastilla de freno/rotor sin quitar las ruedas. Donde
no se utilizan guardapolvos, la parte superior de las pastillas y
parte del rotor son visibles a través de la abertura en la parte
superior del freno. Otras partes visibles del rotor se pueden
inspeccionar al mismo tiempo.
A menos que un vehículo haya estado almacenado durante
algún tiempo, las superficies del rotor principal que entran en
contacto con las pastillas siempre tendrán un aspecto brillante.
La oxidación de estas superficies indica un mal funcionamiento
del freno y debe ser inspeccionado de inmediato.
Las pastillas tienen un grosor de 1.181 in (30 mm) cuando
son nuevas y se deben reemplazar cuando alcanzan 0.433 in
(11 mm). Los rotores tienen un grosor de 1.77 in (45 mm) cuando
son nuevos y se deben reemplazar cuando alcanzan 1.46 in
(37 mm). Consulte la sección 4.3 para conocer más criterios
de inspección.
2.1.1 Indicadores electrónicos de desgaste
Use los indicadores del tablero o una herramienta de diagnóstico
portátil para monitorear el desgaste de las pastillas regularmente
(consulte la sección 5.2).
2.1.2 Indicadores mecánicos de desgaste
Consulte la figura 9 para conocer la ubicación de los indicadores
mecánicos de desgaste. Hay dos tipos (consulte la figura 10 para
el estilo A y la figura 11 para el estilo B).
Inspección visual
rápida del grosor de
las pastillas y del
rotor
Ubicación de
las muescas
del indicador de
desgaste
(ambos lados del
freno)
Figura 9 – Ubicación de los indicadores de desgaste
Nota: Estos indicadores mecánicos de desgaste no
constituyen criterios para determinar si debe estar
"fuera de servicio". Estas inspecciones solo muestran
cuándo programar una inspección completa sin ruedas de
las pastillas de freno y del rotor. El espesor de la pastilla y
del rotor afectará la posición del indicador de desgaste en
la que realmente se necesita mantenimiento.
Indicador de desgaste estilo A:
En este caso, tanto el soporte como la
mordaza tienen una muesca indicadora.
Compare la posición relativa de dos muescas moldeadas
en el soporte y la mordaza. Cuando las dos muescas
se alinean, es el momento de programar una inspección
completa sin ruedas de las pastillas y del rotor.
Cuando las muescas se
alinean, es momento
de programar una
inspección de las
pastillas y del rotor.
Figura 10 – Estilo A: tanto el soporte como la mordaza
tienen una muesca moldeada
Indicador de desgaste estilo B:
En este caso, solo la mordaza tiene una
muesca indicadora.
Cuando la muesca en la mordaza se alinea con el borde
delantero de la placa de par de torsión, es momento de
programar una inspección completa sin ruedas de las
pastillas y del rotor.
Cuando el borde de
la placa de par de
torsión se alinea
con la muesca,
es momento de
programar una
inspección de las
pastillas y del rotor.
Figura 11 – Muesca indicadora de desgaste del soporte y
alineación de la placa de apoyo
Muesca en la
mordaza
Muesca en
Muesca en
el soporte
el soporte
Muesca en
Muesca en
la mordaza
la mordaza
Soporte sin
Soporte sin
muesca en
muesca en
el soporte
el soporte
Placa de
Placa de
par de
par de
torsión
torsión
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Tabla de contenido
Solución de problemas
