Affilatura; Regole Generali; Istruzioni Di Affilatura - Atlas Copco SECOROC Grind Matic HG Instrucciones De Funcionamiento

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Affilatura

PERICOLO
Prima d'iniziare ad affilare una
punta, accertarsi che non vi siano
tracce di esplosivo nei fori di spurgo
sulla punta stessa. Il foro di spurgo
va pulito usando esclusivamente un
bastone di legno, del filo di rame o
spruzzando acqua. Non usare
nient'altro.
PRUDENZA
L'aria di scarico dei componenti
pneumatici contiene olio che, se
aspirato, può essere nocivo. Regola-
re sempre il lubrificatore in modo da
ottenere il giusto dosaggio.
Assicurare l'adeguata ventilazio-
ne della stazione di affilatura o del
luogo di lavoro.
Durante le operazioni di affilatu-
ra, indossare sempre occhiali, abiti e
guanti protettivi, nonché protezioni
auricolari.
Indossare una mascherina anti-
polvere omologata o provvedere
all'installazione di un efficace siste-
ma di aspirazione della polvere. Ciò
è particolarmente importante se si
affila a secco in locali chiusi.
Prima di montare o smontare una
mola, è necessario scollegare il
flessibile dell'aria compressa.
Tenere presente il rischio d'incen-
di e/o esplosioni che potrebbero
essere causati da scintille sprigiona-
tesi durante l'affilatura.

Regole generali

Usare mole della giusta dimensione per i
bottoni in questione (vedi pag. 52).
La punta deve essere adeguatamente
fissata per l'affilatura, in modo che non
si muova.
Ricordare che la mola è molto calda
dopo l'affilatura.
Riaffilatura della punta
La velocità con cui la punta si consuma
dipende dalla formazione rocciosa ed è
massima se la roccia ha un elevato
contenuto di quarzo. Si dovrà determina-
re un intervallo opportuno tra le opera-
zioni di riaffilatura, a seconda della
velocità di usura della punta. Dal punto
di vista economico, conviene riaffilare la
punta un po' troppo presto piuttosto che
dover lavorare a bassa velocità di
penetrazione, per di più rischiando di
danneggiare la punta con un'usura
eccessiva. Seguono alcuni suggerimenti
per la manutenzione delle punte:
Quando riaffilare
Le punte a bottoni devono essere
riaffilate quando la velocità di penetra-
zione risulta ridotta oppure se qualcuno
dei bottoni carbocementati presenta
danni (i bottoni spaccati dovrebbero
essere molati a raso). E' pratico e
conveniente riaffilare i bottoni quando la
superficie piana di usura raggiunge circa
1/3 del diametro del bottone.
Attenzione alla «pelle di serpente»
Se sui bottoni carbocementati comincia
ad apparire la cosiddetta «pelle di
serpente» (microfratture da fatica), è
necessario eliminarla mediante molatura.
In ogni caso, le punte dovrebbero essere
riaffilate dopo non più di 300 metri di
perforazione. Ciò è necessario anche se
non vi sono segni visibili di usura e la
penetrazione è ancora buona.Se non si
elimina la pelle di serpente, le cricche si
approfondiranno ed il bottone finirà per
spaccarsi.
Non asportare troppo
carburo cementato
Non affilare eccessivamente la parte
superiore dei bottoni. Lasciate alcuni
millimetri della superficie piana di usura.
Molare via i bottoni spaccati
Una punta può essere usata finché i
bottoni periferici continuano a mantener-
ne invariato il diametro.
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I bottoni fratturati devono sempre essere
molati fino a livellarli col materiale
circostante, in modo da impedire che
eventuali schegge di materiale carboce-
mentato danneggino altri bottoni.
Evitare di molare il perimetro
Il bottone profilatore anticonicità deve
essere riaffilato evitando di ridurre
eccessivamente il diametro della punta.
Lasciare circa 2 mm di superficie
consumata.
Se necessario, asportare un poco dell'ac-
ciaio del corpo punta sotto i bottoni
profilatori, in modo da mantenere un
gioco (conico) di 0,5 mm.
Se i fori di spurgo cominciano a defor-
marsi, allargarli con una fresa rotante o
lima d'acciaio

Istruzioni di affilatura

Per ottenere la giusta forma dei bottoni,
l'affilatrice va usata come segue:
Affilando bottoni sferici carbocementati,
muovere l'affilatrice, munita di mola
GC, uniformemente sopra ed attorno al
centro del bottone.
Affilando bottoni balistici carbocementa-
ti, tenere l'affilatrice, munita di mola
GC-T, diritta sopra il bottone.
Non premere troppo. Generalmente, il
peso stesso della macchina costituisce
una forza di avanzamento sufficiente.
La mola diamantata può anche essere
usata per eliminare piccole quantità
d'acciaio attorno al bottone. Tuttavia, se
usata eccessivamente sull'acciaio, la
mola s'intasa presto. In tal caso, la mola
può essere «liberata» strofinandola
contro una pietra abrasiva (disponibile
come accessorio), oppure ruotandola
contro una vecchia mola al carburo di
silicio. Per eliminare l'acciaio attorno ai
bottoni, la mola giusta da usare è una
mola GC-B al nitruro di boro. Asportare
circa 1,5–2 mm di acciaio tenendo la
macchina direttamente sopra il bottone.
Grind Matic HG viene fornita con la
dotazione di raffreddamento ad aria della
mola. Nella confezione è incluso anche
un kit per la conversione della macchina
al raffreddamento ad acqua.