Tamaño De Neumático No Estándar; Detección Del Código De Diagnóstico De Fallas; Apagado Parcial Del Abs; Diagnósticos De Los Códigos De Parpadeo - BENDIX TABS‑6 Información De Servicio

17. TAMAÑO DE NEUMÁTICO
NO ESTÁNDAR
El módulo avanzado TABS‑6
rodamiento de los neumáticos y los parámetros de conteo de los
dientes del anillo dentado se establezcan para cada eje mediante
el software de diagnóstico ACom
ser necesarios para que el módulo calcule con precisión la velocidad
del vehículo y el millaje del odómetro. Las ruedas del mismo eje
deben tener y se deben fijar en el mismo radio de rodamiento y
conteo de dientes del anillo dentado. Consulte las especificaciones
del fabricante del neumático para obtener los valores correctos.
El valor por omisión del anillo dentado es de 110 dientes y el radio
de rodamiento del neumático es de 511 revoluciones por milla. Estos
parámetros se pueden ajustar como se muestra en la tabla 4.
Tamaño
del anillo
dentado
60 dientes
80 dientes
90 dientes
100 dientes
120 dientes
TABLA 4 – TAMAÑO DEL ANILLO DENTADO VERSUS RADIO
DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO
18. DETECCIÓN DEL CÓDIGO DE
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
El módulo avanzado TABS‑6 contiene circuitos de diagnóstico de
prueba automática que controlan los componentes y cableado del
ABS.
Cuando el módulo avanzado TABS-6 determina que hay una
condición de error en el sistema, activa una luz indicadora del ABS
externa montada en el remolque, desactiva todas o parte de las
funciones del ABS y/o TRSP afectadas y almacena el código de
diagnóstico de fallas (DTC) en la memoria, aun después de haber
retirado la energía. El módulo avanzado TABS‑6 también utiliza las
comunicaciones del PLC para enviar el estado del sistema al vehículo
que efectúa el remolque.
Para algunos códigos de falla, el módulo avanzado TABS‑6
restablecerá automáticamente el DTC activo cuando el error se
corrija (por ejemplo, cuando un sensor de velocidad de la rueda se
vuelve a alinear). Sin embargo, los eventos repetidos de un DTC en
particular pueden hacer que el código se fije, es decir, que se retenga
como código activo, aun si la condición es intermitente. Cuando un
código se fije, es necesario hacer un restablecimiento manual. Los
técnicos pueden usar estos códigos fijos para ayudarles a detectar y
solucionar los errores intermitentes. Después de reparar un problema,
el DTC se puede restablecer mediante los diagnósticos de parpadeo
o con la herramienta de diagnóstico.
Cuando un DTC se resuelve solo o se restablece de manera manual,
el código permanece almacenado como un DTC inactivo en la
memoria de la ECU. Este DTC inactivo se puede recuperar mediante
los diagnósticos de código de parpadeo o con la herramienta de
diagnóstico.
de Bendix permite que el radio de
™ ®
de Bendix . Estos ajustes pueden
® ®
Radio de rodamiento de
los neumáticos – rango
permitido
712 a 1005 RPM
512 a 801 RPM
456 a 711 RPM
410 a 640 RPM
356 a 502 RPM

19. APAGADO PARCIAL DEL ABS

Según el DTC detectado, la ECU del ABS desactiva parcial o
completamente la funcionalidad del ABS y/o TRSP
los casos en que el ABS está totalmente desactivado, el vehículo
regresa al frenado normal (sin intervenciones del ABS o TRSP).
Siempre repare los DTC del ABS lo más pronto posible.
Códigos de diagnóstico de fallas de la ECU
Todas las funciones del ABS quedan totalmente desactivadas. El
sistema regresa al frenado normal.
Código de diagnóstico de falla de voltaje
El rango de voltaje de operación es de 8,0 a 32,0 VCC. Si el voltaje
se detecta como fuera de rango, las características de frenado de
los sistemas ABS y TRSP se desactivarán y el sistema regresa al
frenado normal. Cuando se restablece el nivel de voltaje correcto,
generalmente volverán a estar disponibles todas las funciones de
los sistemas ABS y TRSP.
20. DIAGNÓSTICOS DE LOS
CÓDIGOS DE PARPADEO
El módulo avanzado TABS‑6 proporciona funciones de diagnóstico a
través de los diagnósticos de código de parpadeo. Esto significa que
el técnico, aun sin las herramientas de diagnóstico, puede leer una
serie de parpadeos de la luz indicadora del ABS para diagnosticar
los DTC que se generan.
Sin un vehículo que efectúe el remolque conectado, el técnico puede
ir al modo de diagnóstico de códigos de parpadeo proporcionando
energía constante al circuito del encendido y luego seleccionando el
modo deseado activando la entrada de energía de la luz de frenos la
cantidad de veces especificada que se muestra en la tabla 5.
Con un vehículo de remolque estacionado y conectado, aplique
energía al encendido y después de que la secuencia de encendido
termine, entre en el modo de diagnóstico presionando y luego
liberando el pedal del freno la cantidad de veces que se muestra en
la tabla 5, para obtener el modo deseado.
Ciclos de entrada de energía de la luz de frenos
requeridos para entrar al modo de deseado
Modo
Recuperación de los DTC activos
Recuperación de los DTC inactivo (historial
de los DTC)
Borrar los DTC activos
Ver el millaje del odómetro
TABLA 5 – INFORMACIÓN DEL CÓDIGO DE PARPADEO
Según el modo de código de parpadeo activado, el módulo avanzado
TABS‑6 hará parpadear la luz indicadora del ABS montada en el
remolque para que muestre: los códigos DTC activos; los códigos
DTC inactivos y el millaje del odómetro. Los diagnósticos de los
códigos de parpadeo también se pueden usar para borrar los códigos
DTC activos.
de Bendix . En
® ®
Ciclos
3
4
5
7
11