McCulloch HT 5622 Manual De Usuario página 121

a OSTRZEŻENIE: Podczas pracy oraz po wyłączeniu
urządzenia tłumik jest bardzo gorący. Nie
należy dotykać tłumika lub dotykać nim palnych
materiałów, jak np. sucha trawa, paliwo.
a OSTRZEŻENIE: Przed rozpoczęciem
przeczytać informacje na temat paliwa w części
dotyczącej zasad bezpieczeństwa. Jeśli zasady
bezpieczeństwa nie są zrozumiałe, nie należy
podejmować się uzupełniania paliwa w urządzeniu.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
a OSTRZEŻENIE: Korek zbiornika paliwa należy
odkręcać powoli. Nigdy nie odkręcaj korka wlewu
paliwa, ani nie dolewaj paliwa przy pracującym
silniku. Przed dolaniem paliwa należy pozostawić
silnik i tłumik do ostygnięcia.
Silnik pracuje na paliwie bezołowiowym. Przed
przystąpieniem do pracy paliwo należy wymieszać z
wysokiej jakości syntetycznym olejem silnikowym do silników
dwusuwowych chłodzonych powietrzem (w proporcjach
50:1). Proporcję taką (50:1) uzyskuje się poprzez zmieszanie
77 ml oleju z 4 litrami benzyny bezołowiowej. NIE WOLNO
STOSOWAĆ oleju do silników samochodowych lub oleju do
silników łodzi. Użycie takiego oleju spowoduje uszkodzenie
silnika. Podczas mieszania należy zastosować się do
instrukcji znajdujących się na zbiorniku paliwa. Po dodaniu
oleju do paliwa należy wstrząsnąć kanistrem, aby zapewnić
odpowiednie wymieszanie mieszanki. Przed tankowaniem
należy zawsze zapoznać się z zaleceniami bezpieczeństwa
dotyczącymi paliwa.
OSTROŻNIE: Nigdy nie stosować czystej benzyny (bez
dodania oleju). Spowoduje to trwałe uszkodzenie silnika.
WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA
Najniższa zalecana liczba oktanowa (RON) to 90.
WAŻNE
Zastosowanie mieszanki paliwa z alkoholem (powyżej
10% zawartości alkoholu w mieszance) może znacznie
ograniczyć sprawność i żywotność silnika.
OSTROŻNIE: Paliwa alternatywne (nie benzyna) takie,
jak E-15 (z dodatkiem 15% alkoholu), E-20 (z dodatkiem
20% alkoholu), E-85 (z dodatkiem 85% alkoholu) NIE
są klasyfi kowane jako benzyna i NIE nadają się do
zastosowania w 2-suwowych silnikach benzynowych.
Używanie paliw alternatywnych może powodować
takie problemy jak: nieprawidłowe działanie sprzęgła,
przegrzewanie silnika, powstawanie korków parowych,
utratę mocy, problemy ze smarowaniem, pogorszenie
stanu przewodów paliwa, uszczelek i wewnętrznych
elementów gaźnika itp. Paliwa alternatywne powodują
dużą absorpcję wilgoci do mieszanki paliwowo-olejowej,
prowadzącą do separacji paliwa.
DOLEWANIE PALIWA
• Zdjąć korek wlewu paliwa i wlać mieszankę paliwową do
zbiornika paliwa.
• Dokładnie zakręcić korek wlewu paliwa.
• Odsunąć się na odległość co najmniej 3 metrów od
miejsca tankowania.
ROZRUCH ZIMNEGO SILNIKA (lub ciepłego
silnika po spaleniu całego paliwa)
1. Podczas rozruchu urządzenie należy trzymać tak, jak to
pokazano na rysunku. Patrz ilustracja 18.
2. Przed uruchomieniem urządzenia zdjąć osłonę noży
tnących.
3. Nóż powinien być nad ziemią i nie należy go kierować w
stronę drzew, krzewów i innych obiektów.
OBSŁUGA
Patrz ilustracja 19.
1. Przesunąć wyłącznik dwupozycyjny ON/OFF (1)
w pozycję ON (Wł.).
2. Przesunąć dźwignię ssania (3) do pozycji
PEŁNE SSANIE.
3. Powoli nacisnąć gruszkę pompki paliwowej (2) 10 razy.
4. Ścisnąć blokadę dźwigni gazu (4) i manetkę gazu (5),
nacisnąć przycisk szybkiego biegu jałowego (6) i
zwolnić manetkę gazu tak, aby przycisk szybkiego biegu
jałowego pozostał wciśnięty.
5. Pociągnąć dynamicznie uchwyt linki rozrusznika 5 razy
lub do chwili uruchomienia silnika.
6. Po uruchomieniu silnika odczekać 5 sekund.
7. Przesunąć dźwignię ssania do pozycji BRAK SSANIA.
8. Jeśli silnik aktualnie nie pracuje lub wyłączył się,
dynamicznie pociągnąć uchwyt linki rozrusznika aż do
uruchomienia silnika.
9. Po uruchomieniu silnika odczekać 15 sekund.
URUCHAMIANIE SILNIKA CIEPŁEGO
1. Przesunąć dźwignię ssania do pozycji BRAK SSANIA.
2. Dynamicznie pociągnąć za uchwyt linki rozrusznika aż
do uruchomienia silnika.
PROBLEMATYCZNE URUCHOMIENIE (lub
uruchomienie po zalaniu silnika)
1. Przesunąć dźwignię ssania do pozycji BRAK SSANIA.
2. Dynamicznie pociągać uchwyt linki rozrusznika, aby
pozbyć się nadmiaru paliwa w silniku. Może to wymagać
wielokrotnego pociągania za linkę rozrusznika, w
zależności jak bardzo silnik jest zalany.
ZATRZYMANIE SILNIKA
Aby wyłączyć silnik, ustawić wyłącznik ON/OFF w pozycję
OFF (Wył.).
Pozycja pracy
Patrz ilustracja 20.
PODSTAWOWE TECHNIKI PRACY
• Przycinając boki żywopłotu wykonuj ruchy wahadłowe od
dołu do góry. Patrz ilustracja 21.
• Podczas strzyżenia żywopłotów silnik powinien być
zwrócony w kierunku od żywopłotu.
• W celu zachowania jak najlepszej równowagi trzymaj
maszynę możliwie najbliżej tułowia.
• Uważaj, aby nie dotykać czubkiem do ziemi.
• Nie wykonuj pracy pospiesznie. Przesuwaj się wzdłuż
żywopłotu w umiarkowanym tempie, aby równo go
przystrzyc.
Odradza się korzystania z silnika na pełnym gazie przez
dłużej niż 30 sekund. Wystarczy zwolnić manetkę i
pozostawić silnik, aby samodzielnie powrócił do obrotów
biegu jałowego (5–10 sekund).
Uwaga: Aby uzyskać optymalną wydajność nożyc do
żywopłotu, należy używać minimalnego ustawienia
przepustnicy zapewniającego skuteczne cięcie żywopłotu.
Pozycje dźwigni ssania
PEŁNE SSANIE
BRAK SSANIA
121