Mack, Solución De Emisiones; Sistema Postratamiento De Escape - Mack MP7 Manual De Instrucciones

MACK, Solución de emisiones

Sistema postratamiento de escape

Su chasis MACK nuevo está equipado con un motor que cumple con las emisiones, con un sistema de postratamiento de
gases de escape del motor (DPF) y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Los vehículos equipados con un
DPF requieren el uso de aceite de motor diesel de alto rendimiento de especificación EO-O Premium Plus (o VDS-4) y com-
bustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD).
CUIDADO
El uso de combustible diesel distinto de ULSD y de aceites de motor diferentes al EO-O Premium Plus (o VDS-4), afectará
negativamente el desempeño, la eficiencia y la durabilidad del sistema de DPF y del motor, hasta el punto donde el motor
puede dejar de funcionar absolutamente. Las garantías de fabricante también quedarán invalidadas debido al uso del
combustible indebido. NO se permiten aditivos para combustible no aprobados (incluyendo aceite de motor).
Mack Trucks, Inc. ofrece dos tipos diferentes de sistemas de DPF:
• DPF convencional (regeneración pasiva y regeneración estacionado)
• DPF asistido por chispa (regeneración en movimiento y regeneración estacionado)
así como dos estilos diferentes de montaje:
1. El DPF vertical de la parte trasera de la cabina de MACK (ambos, DPF convencional y DPF asistido por chispa)
2. El DPF de tapa MACK, el cuál es una unidad de ahorro de espacio que está montada dentro del bastidor (convencional
solamente)
Un DPF toma el lugar del silenciador estándar. El DPF es utilizado para cumplir con los requerimientos de EPA para ayudar
a reducir el hollín y las emisiones de partículas en la atmósfera. Las partículas se retiran reuniéndolas en la unidad de DPF,
en donde eventualmente se oxidan durante regeneración pasiva o activa. El sistema eléctrico y el sistema de postratamiento
de gases de escape del vehículo determinarán cuándo se requiere la regeneración. Mack Trucks, Inc., emplea dos sistemas
de postratamiento de gases de escape: convencional y asistido por chispa.
Los sistemas de postratamiento de gases de escape convencionales utilizan regeneración pasiva-activa del DPF de postra-
tamiento. Los procesos de regeneración pasiva oxidan las partículas que se capturan en el DPF mientras el vehículo está
en operación. Un catalizador de oxidación diesel (DOC) eleva la temperatura de los gases de escape (EGT) a aproximada-
mente 260°C (500°F), temperatura en la cual toma lugar la reacción química para oxidar el hollín (regeneración pasiva).
Mack Instrucciones para el
MEX152471336 Fecha 2.2018
C0029353
PI / CHU, AN / CXU, GR / GU, TD, LR, TE / MRU
Carrocero; motor, MP7, MP8, y MP10 Pág. 10 (43)
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