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2. Informació n General
2.1 Diagnó stico A Bordo (OBD) II
La primera generació n del Diagnó stico A Bordo (llamada OBD I) fue
desarrollada por la Junta de Recursos del Aire de California (ARB) e
implementada en 1988 para monitorear algunos de los componentes
de control de emisió n en los vehí culos. A medida que la tecnologí a
evoluciono y el deseo de mejorar el sistema de Diagnó stico A Bordo
se incrementó , una nueva generació n de sistema de Diagnó stico A
Bordo fue desarrollada. Esta segunda generació n de regulaciones de
Diagnó stico A Bordo se llama 'OBD II".
El sistema OBD II está diseñ ado para monitorear los sistemas de
control de emisió n y los componentes clave del motor al realizar tanto
pruebas continuas o perió dicas de componentes especí ficos y de las
condiciones del vehí culo. Cuando se detecta un problema, el sistema
OBD II enciende una luz de advertencia (MIL) en el panel de
instrumentos del vehí culo para alertar el conductor tí picamente con la
frase "Revise el Motor" o "Mantenimiento del Motor Pronto". El
sistema tambié n almacena informació n importante acerca de fallo
detectado para que un té cnico pueda encontrar y arreglar el problema
de manera precisa. A continuació n aquí debajo se encuentran tres
partes de tal informació n valiosa:
1)
Si la Luz Indicadora de Malfuncionamiento (MIL)se le
ordena 'encenderse' o 'apagarse';
2) Que, si hubiera, Có digos de Problema de Diagnó stico (DTCs)
almacenados;
3) Estado del Monitor de Preparació n.
2.2 Có digos de Problema de Diagnó stico (DTCs)
Los Có digos de Problema de Diagnó stico de OBD II son có digos que
son almacenados por el sistema de diagnó stico de la computadora a
bordo en respuesta a un problema encontrado en el vehí culo. Estos
có digos identifican un á rea del problema particular y tienen como
propó sito brindarle un guí a de donde puede estar ocurriendo la falla
dentro del vehí culo. Los Có digos de Problema de Diagnó stico OBD II
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