Características Constructivas; Sistema Hidráulico De Embrague - Fiat MultiAir Turbo 1.4 Manual De Curso

1.20. 18 EMBRAGUE PARA MOTOR TURBO MULTI AIR CON CAJA C 635.
GENERALIDADES – EMBRAGUE. 1.20.1.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
El embrague es de tipo monodisco en seco con muelles paragolpes y desembrague mediante empuje. El
mando para desacoplar el embrague se efectúa mediante un dispositivo de mando hidráulico coaxial
denominado "sistema CSC".
En todas las versiones se han utilizado materiales de rozamiento sin componentes no ecológicos. Se ha
prestado especial atención al desarrollo de nuevos materiales y al conjunto embrague, para garantizar el mejor
rendimiento en términos de modularidad y confort de marcha, con la consiguiente reducción de peso respecto a
un mando hidráulico tradicional. Sobre todo la bomba de embrague se ha mejorado notablemente respecto a
los componentes normalmente utilizados.
SISTEMA HIDRÁULICO DE EMBRAGUE
El sistema de desacoplamiento del embrague es de mando hidráulico coaxial denominado "sistema CSC". Este
tipo de mando, que incorpora el actuador hidráulico al cojinete de empuje axial, permite mantener las
prestaciones del sistema durante la vida operativa del embrague y contribuye a reducir el ruido y las
vibraciones transmitidas por el pedal.
1. Mecanismo de embrague
2. Amortiguador de vibraciones
3. Actuador CSC
4. Tubo de conexión entre bomba y actuador
5. Bomba de embrague
6. Depósito líquido de frenos-embrague
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