Tabla de contenido
Reparación
Motor/reductor de engranaje
Retiro del motor
1. Siga el Procedimiento de descompresión en la
página 7.
2. Desconecte la alimentación eléctrica a la unidad.
NOTA: Consulte la F
. 22 para ver todos los motores
IG
eléctricos con armazón NEMA 182/184 TC. Consulte la
F
. 23 para ver los motores eléctricos con armazones
IG
IEC 112M/B5 y 100L/B5.
3. Mientras una persona sujeta el motor (19), retire
los tornillos (37). Separe el motor del reductor de
engranajes.
NOTA: Si el motor no sale del reductor de engranajes
fácilmente, deténgase de inmediato y consulte El
motor/acoplador es difícil de retirar en la página 29.
4. Vea la F
. 24. Afloje ambos tornillos de fijación
IG
(31). Inserte la herramienta de extracción del
acoplador (T) en el acoplador (28). Gire la tuerca en
el sentido horario hasta que esté apretada, a
continuación retire el acoplador del eje de entrada
del reductor de engranajes (105) girando el tornillo
de cabeza hexagonal (HS) en sentido horario.
31
19
Giro del motor
(en sentido antihorario, cuando se observa
desde el extremo del ventilador)
F
. 22. Todos los motores eléctricos con armazón
IG
NEMA 182/184 TC
28
37
1
20
31
28
ti8726b
NOTA: Puede escucharse un débil cliqueo mientras el
motor está funcionando. Esto es normal y se debe a las
separaciones necesarias entre el acoplador (28), eje del
motor y chaveta del motor. Si la intensidad se incrementa
significativamente con el pasar del tiempo, puede indicar
que el acoplador se está desgastando y debe ser
sustituido. No abra el reductor de engranajes. Abrir el
reductor de engranajes anula la garantía. El reductor
de engranajes no puede recibir servicio en el terreno más
allá del mantenimiento recomendado en este manual.
MA
19
Giro del motor
(en sentido antihorario, cuando se observa
desde el extremo del ventilador)
F
. 23. Motores eléctricos con armazón IEC
IG
112M/B5 y 100L/B5
1
31
20
28
ti9007b
MS
3A4298C
37
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