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¡En todos los casos, la presión en la refrige-
ración del cierre debe ser siempre inferior
a 0,2 bar!
4.8. Puesta en servicio
Las bombas que son para el uso con
productos alimenticios, deben
lavarse antes del primer uso.
En el caso de una puesta en servicio después
de un almacenamiento prolongado, debe con-
trolarse manualmente la rotación del impulsor.
Durante la puesta en servicio, debe controlarse
el sentido de rotación del motor. Para los tipos
FP, NP, CRP, IRP, 4100, 4600, 63, 66 y 68 debe
hacerse sin líquido en la bomba, para todos los
demás tipos primero debe llenarse la bomba de
líquido. Después del llenado, cierre casi comple-
tamente la válvula del cierre el retroceso y abra
completamente las de la aspiración. Las bombas
de tipo AX se ponen en marcha con todas las
válvulas completamente abiertas.
Para el control del sentido de rotación del motor,
se pone en marcha la bomba y se para inme-
diatamente. Se observa el ventilador del motor
(¡no quite nunca la cubierta del ventilador!) y se
comprueba el sentido de rotación. El sentido de
rotacióncorrectoestáindicadoporunaflecha
en la placa de datos. Si el motor gira en el sen-
tido incorrecto, corte la alimentación eléctrica,
ParalaversiónPoK(fig.3)(Cierredoblepresu-
rizado), la presión en el quench debe ser como
mínimo 1 bar mayor que la presión en la aspi-
ración de la bomba para bombas conimpulsor
abierto y como mínimo 4 bar mayor que la pre-
Fig. 3
sión en la aspiración para bombas con impulsor
semiabierto o cerrado.
Para bombas multietapa FMS y NMS, la presión
en el "quench" es la misma que la presión de
descarga de la bomba. Otra vez, se conecta
el lado de la parte inferior con la red de agua.
El caudal se ajusta con el grifo de arriba y será
comomínimode10litroporhora.Conelfinde
conocer la presión en el quench, hay que instalar
un manómetro al nivel de la conexión superior,
entre la bomba y el grifo. Existen (también en
PACKO) pequeños aparatos para el ajuste del
caudal y de la presión en el quench. Estos apa-
ratos se recomiendan encarecidamente.
desconecte los dos hilos e inviértalos. Vuelva a
conectar los hilos según el procedimiento 4.4.
Compruebe de nuevo el sentido de rotación para
comprobar que el motor gira realmente en el
sentido correcto.
Para las bombas montadas sobre cojinete con
lubricación de aceite, ajuste el nivel de aceite
hasta el centro de la mirilla. El aceite utilizado
debe tener una viscosidad según ISO de VG68.
Quite el botón macizo (montado durante el trans-
porte) y sustitúyalo por un botón de plástico
suministrado que posea un pequeño agujero
de equilibrado.
En bombas VDK con guarnición mecánica en
baño de aceite, quite el botón macizo (montado
durante el transporte) y sustitúyalo por la sonda
suministrada. Compruebe el nivel de aceite en
el baño con la sonda. El nivel mínimo es la parte
de debajo de la sonda, el nivel máximo es el
agujero superior. Al principio se llena el baño
de aceite con "Black Point PL15" del fabricante
"Van Meeuwen". Se puede utilizar también otro
aceite con una viscosidad entre 15 y 100 cP.
Nunca mezcle dos tipos de aceite diferentes.
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