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ser controlado en un depósito con un control
de nivel con aprobación ATEX. Cuando el
nivel es demasiado alto, la guarnición pre-
senta fugas y tiene que ser cambiada. Cuando
el nivel es demasiado bajo, entonces no se
garantiza la refrigeración y el cierre podría
funcionar en seco. La temperatura del líquido
de refrigeración en el depósito tiene que ser
controlada con un control térmico aprobado
por ATEX. La temperatura del líquido en el
depósito de quench tiene que mantenerse
por debajo de los 75°C. Si es necesario hay
que prever una refrigeración adicional. Es la
responsabilidaddelusuariofi naldeelegirun
líquido de refrigeración apropiado. Este líquido
de enjuague no puede dañar las guarniciones
y no puede formar ninguna mezcla explosiva
al ser mezclada con el medio bombeado.
La bomba nunca puede girar contra una vál-
vula cerrada en el dispositivo de aspiración,
y no puede funcionar más de 1 minuto contra
una válvula cerrada en la impulsión. Si es
necesario,instalarunsensordefl ujoapro-
bado por ATEX para garantizarlo.
Bombas con cierre simple
Elfl ujodebesermonotorizado(porejemplo
concundetectordefl ujoacordealadirectiva
ATEX en la aspiración de la bomba). Si se
detectalanoexistenciadefl ujo,sedebeparar
inmediatamente el motor de la bomba.
Unafugadeunlíquidoinfl amableesunserio
riesgodeseguridad.Elusuariofi naltieneque
evaluar las consecuencias de la posible fuga
y adaptar la frecuencia de control del cierre
mecánico. Al detectar una fuga, hay que parar
la bomba y cambiar el cierre mecánico.
Posibles causas del fallo del cierre mecánico
son: deterioro químico o térmico de los elastó-
meros por el producto o el medio de limpieza
bombeado, partículas sólidas en suspensión,
cristalización, endurecimiento o adhesión, fun-
cionamiento en seco o cavitación. De todos
modos, el cierre mecánico tiene que ser sus-
tituido de forma preventiva cada 3.000 horas
de servicio.
Bombas autoaspirantes y con circulación
de aire
Debido al principio de funcionamiento de las
bombas autoaspirantes y con circulación de
aire, hay períodos donde el aire y el líquido se
mezclan entre sí en el interior de la carcasa
de la bomba. Durante ese tiempo, el cierre
mecánico trabaja casi seco. Por esta razón,
las bombas autocebantes y de circulación de
aire - de acuerdo a la directiva 2014/34/CE -
siempre han de estar equipadas por un cierre
doble (Flushing). Bombas autoaspirantes y
de circulación de aire están prohibidos para
lacirculacióndelíquidoinfl amable.Debidoa
esta mezcla de aire y combustible líquido se
crea Zona 0 dentro de la bomba.
Las bombas destinadas a la circula-
cióndeunlíquidoinfl amable,deben
estar completamente llenas y mante-
nerse llenas antes de ponerlas en marcha,
durante la operación y después de pararlas.
Cuando el aire entra en la bomba, se crea una
mezcla de aire y combustible. Esta es una situa-
ción extremadamente peligrosa (Zona 0).
Las bombas de acuerdo a la directiva
2014/34/ CE sólo puede bombear líquido limpio
sin particulas.
Los motores EExe no pueden ser alimentados
por un convertidor de frecuencia. Los motores
Eexd (e) si se pueden utilizar con un convertidor
de frecuencia, pero sólo si las PTC están conec-
tadas (el propósito es apagar el motor antes de
sobrecalentamiento) y si el motor esta reducido.
Lareduccióndepotenciasignifi caqueunmotor
alimentado por un convertidor de frecuencia no
se puede usar hasta que la potencia nominal
(para los casos por encima de 50 Hz) o su par
(Torque) nominal (para los casos por debajo
de 50 Hz). El valor de reducción de potencia
depende de la gama de frecuencias en la que
se utiliza el motor. Cuando el rango es conocido,
PACKO puede proporcionar una placa de iden-
tifi caciónsecundariaindicandoquelapotencia
y el par han sido reducidos.
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