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SHDE
MOTOR
DIESEL
5. AJUSTE DE BOMBA DE INYECCIÓN
La bomba de inyección de aceite se ha ajustado y comprobado antes de la entrega.
Si se requiere reajuste, se debe realizar en una inyección de aceite especial
bomba de prueba para el inyector de aceite estándar y longitud estándar tubo de
aceite de alta presión de acuerdo con las instrucciones pertinentes en la bomba
de inyección de aceite.
6. AJUSTE DE LA BARRA DE DESCOMPRESIÓN
Gire la manivela a primera posición de parado del pistón del cilindro, cuando la
escala de "o" en la rueda la correa de la manivela se encuentra exactamente
con el indicador en la cubierta del engranaje de tiempo. Dentro de los divisores
del primer cilindro y el balancín, compruebe y ajuste la holgura entre las válvulas
de aire y mantenga la limpieza entre el valor regulado. Después de esto, según el
orden de trabajo del cilindro para medir girar el arrastre y ajustar la holgura entre
las válvulas de aire.
SECCIÓN 5. CONSTRUCCIÓN DEL MOTOR DIÉSEL
1. CABEZA DE CILINDRO
La cabeza del cilindro está hecha de hierro fundido ht200 (con cobre cromado)
Fijado en el cuerpo del cilindro con pernos para la cabeza del cilindro. Luego de
apretar los pernos para el ensamblaje, se empleó el marcador de torsión, como se
indica a continuación en la fgura 4, que se archiva la fuerza de ajuste requerida.
Después de que la cabeza del cilindro se ha ensamblado y calentado por primera
vez, todos los pernos para la cabeza del cilindro deben ser apretados como se
requiere y ajustar la holgura de las válvulas de aire.
La entrada de aire y la salida de aire están hechas de diferentes materiales. La
entrada de aire, la salida de aire y el asiento de la válvula han sido aplicados y
pulverizados para evitar fugas de aire.
Cuando la válvula de aire y la superfcie del sello del asiento de la válvula están
quemadas, se requiere falta de aire. después de completar la molienda, compruebe
la fuga del aire de la válvula e inspeccione las condiciones de sellado. El asiento
de la válvula está hecho de aleación de hierro fundido. El ancho normal de la
válvula de aire y el asiento de la válvula se convierte en lo más grande que lleva al
sellado de los pobres, se adopta el escariador para enmendar el posicionamiento
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