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2.1
Vehículo
Chasis y montaje: el chasis estable y resistente al alabeo, que llevan integrados de
manera segura los agregados y los elementos de manejo, concede al vehículo una
alta seguridad estática. El puesto del conductor está alojado de forma que tiene
amortiguación de las vibraciones y los ruidos.
Un capó que se abre con un amplio ángulo y los dos recubrimientos laterales de la
cubierta del motor (11) facilitan la ejecución de las tareas de mantenimiento y
cuidado. El depósito de aceite hidráulico está situado en el lado derecho, y el
depósito de combustible de la serie DFG va integrado en el lado opuesto del chasis.
La bombona de gas propulsor para la serie TFG se fija sobre el contrapeso (9) en un
soporte. El sistema de escape con el tubo de escape impide que los gases de escape
penetren en la plaza del conductor y reduce los ruidos generados por estos gases.
Plaza del conductor: los escalones antideslizantes y el mango del montante del
tejadillo protector del conductor permiten subir y bajar del vehículo fácilmente.
El tejadillo protector del conductor (6) protege al conductor. En el asiento del
conductor (7) se pueden ajustar el grado de amortiguación y la posición del asiento
y en la columna de dirección (5) la inclinación del volante de dirección. El sencillo
manejo, gracias a la ergonómica disposición de los reguladores, y la estabilidad
frente a sacudidas de la cabina del conductor hacen que éste esté sometido a un
esfuerzo mínimo. Las indicaciones de control y de advertencia del tablero de
instrumentos (4) permiten vigilar el sistema durante el servicio, garantizando así un
nivel muy elevado de seguridad.
F
Antes de arrancar la carretilla elevadora de horquilla, se debe comprobar si el
tejadillo protector del conductor presenta fisuras y, en caso de estar dañado, debe
ser reparado o sustituido.
Motor: motores de marcha silenciosa y refrigerados por agua, de alto rendimiento
con un bajo consumo. La serie DFG lleva integrados unos motores diésel que
presentan una combustión muy limpia del combustible sean cuales sean las
condiciones de servicio, y unos índices de humo por debajo del límite de seguridad.
La serie TFG está dotada de unos motores Otto con unos valores de gases de
escape residuales muy reducidos.
Accionamiento de tracción: una caja de cambios bajo carga con radiador de aceite
de la transmisión y convertidor del par de giro está embridada directamente en el
motor. Se encarga de transmitir la fuerza al eje de tracción (12).
Con el conmutador del sentido de la marcha situado en la consola de mando se
ajustan la marcha hacia delante y la marcha atrás o la posición neutra.
Dirección: dirección hidrostática con un cilindro de dirección integrado en el eje de
dirección (10). El eje de dirección está colocado de forma oscilante en el chasis, de
modo que se consiga una buena adherencia de las ruedas al suelo incluso en los
trayectos irregulares.
Frenos: con el pedal de freno/marcha lenta se accionan hidráulicamente dos frenos
de tambor que actúan sobre las ruedas motrices. El reajuste de los frenos de tambor
con el desgaste se produce de forma automática. El freno de estacionamiento actúa
mecánicamente sobre el freno de tambor a través de la activación de la palanca del
freno de estacionamiento sobre los cables Bowden.
B 3
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