Tabla de contenido
Nota:
No utilice un filtro dañado.
2.
Si va a cambiar el filtro interior, deslícelo
cuidadosamente en el cuerpo del filtro
40).
3.
Deslice cuidadosamente el filtro primario por
encima del filtro de seguridad
Nota:
Asegúrese de que el filtro primario
está bien asentado empujando sobre el borde
exterior mientras lo instala.
Importante:
No empuje sobre la zona
blanda interior del filtro.
4.
Instale la tapa del limpiador de aire y fije los
cierres
(Figura
40).
Mantenimiento del aceite
de motor
Intervalo de mantenimiento: Cada vez que se utilice
o diariamente
Cada 100 horas (más a menudo en condiciones
de mucho polvo o suciedad).
Cada 200 horas—En motores Kawasaki:
cambie el filtro de aceite del motor (más a
menudo en condiciones de mucho polvo o
suciedad).
Especificaciones de aceite del
motor
Tipo de aceite:Aceite detergente (servicio API SF,
SG, SH, SJ o SL)
Capacidad del cárter: 1,8 l sin filtro de aceite; 2,1 l
con filtro de aceite
Viscosidad: Consulte la tabla siguiente.
(Figura
40).
Figura 41
Nota:
Aunque se recomienda el uso de aceite de
motor 10W-40 para la mayoría de las condiciones,
puede ser necesario cambiar la viscosidad del aceite
(Figura
dependiendo de las condiciones atmosféricas. El uso
de aceite de motor 20W-50 en temperaturas ambiente
mayores puede reducir el consumo de aceite.
Comprobación del nivel de aceite
del motor
Nota:
Compruebe el aceite con el motor frío.
Importante:
demasiado o demasiado poco aceite y arranca el
motor, puede dañar el motor.
1.
Aparque la máquina en una superficie nivelada,
desengrane el mando de control de las cuchillas
(TDF) y ponga el freno de estacionamiento.
2.
Apague el motor, retire la llave y espere a que
se detengan todas las piezas en movimiento
antes de abandonar el puesto del operador.
Nota:
que el aceite ha tenido tiempo para drenarse
al cárter.
3.
Para que no entre suciedad, recortes de hierba,
etc., en el motor, limpie la zona alrededor del
tapón de llenado/varilla de aceite antes de
retirarlo
g037096
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Si llena el cárter del motor con
Asegúrese de que el motor está frío, y
(Figura
42).
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