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El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y
SÍNTOMA
La bomba no
1. Bomba no mojada.
logra cebarse
2. Paletas desgatadas.
3. Válvula interna de control cerrada.
4. Filtro obstruido.
5. Línea de succión o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
6. Bomba bloqueada con vapor.
7. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
8. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.
Capacidad
1.
Velocidad de la bomba demasiado baja.
reducida
2.
Válvula interna de control no completamente abierta.
3.
Restricciones excesivas en la línea de succión (tubería de tamaño deficiente, demasiados codos y
accesorios, filtro obstruido, etc.).
4.
Piezas dañadas o desgastadas (paletas, cilindros o rotor).
5.
Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de alivio.
6.
Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta correctamente.
7.
Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
8.
Operación sin línea de retorno de vapor.
9.
Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
10. Revestimiento instalado al revés.
Ruido
1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
a.
b.
c.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Línea de transmisión incorrecta – bombas montadas en camiones (Consulte "Accionamiento de la bomba").
5. Desalineación de la bomba, del reductor o del motor - bombas montadas en una base.
6. Cojinetes desgastados o dañados.
7. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
8. Eje flexionado o acople del accionamiento desalineado.
9. Rotor excesivamente desgastado.
10. Válvula averiada en el sistema.
11. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
12. Revestimiento instalado al revés.
13. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
Paletas dañadas
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento en seco durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Golpe de ariete- picos de presión.
6. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
7. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
Eje roto
1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Golpe de ariete - picos de presión.
4. Desalineación de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de accionamiento.
5. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
Fugas en el sello
1. Juntas tóricas incompatibles con los líquidos bombeados.
mecánico
2. Juntas tóricas melladas, cortadas o retorcidas.
3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Cojinetes excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
Sobrecarga en el
1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
motor
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
3. Desalineación.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Cojinetes defectuosos o desgastadas.
6. Rotor que frota contra los discos o el revestimiento.
7. Caras sucias del sello mecánico.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
advertencias correspondientes, tal como aparecen en el manual.
Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de succión.
Velocidad de la bomba demasiado rápida.
Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
501-K00
AVISO:
CAUSA PROBABLE
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