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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Regulación sensibilidad
6.
REGULACIÓN
REDUCTORES 'TN SIC' (Fig. 1)
Los reductores ya han sido regulados por el
fabricante, pero si se verificaran inconvenientes,
como por ejemplo inestabilidad de mínimo o vacío en
aceleración, aconsejamos verificar la sensibilidad del
reductor.
El tornillo de regulación (C) no sirve para regular el
mínimo, sino para regular la sensibilidad del
reductor, aflojándolo se aligera la carga que el
muelle ejercita sobre la palanca del tercer estadio,
mientras que enroscándolo se aumenta la carga que
el muelle ejercita en la palanca del segundo estadio
hacia el cierre.
Más concretamente, al estar el flujo del mínimo
separado del flujo del máximo, es necesario que el
paso entre el régimen mínimo y los regímenes
mayores se realice sin 'vacíos de carburación', que
se advierten sobre todo cuando se acelera muy
lentamente
(registro
asimismo es necesario que el reductor esté
perfectamente sellado y que no pierda gas cada vez
que se apague el motor (registro poco enroscado).
Para tarar la sensibilidad hay que realizar las
siguientes operaciones:
1) Quitar el tubo que conduce el gas al mezclador de
la espita de salida gas (A);
2) Enroscar todo el registro de sensibilidad (C);
3) Desconectar el cable que va al contacto positivo
de la electroválvula del mínimo (D) y conectarlo a un
+30 (positivo batería) a fin de que se cargue el
reductor de gas;
4) Formar una burbuja con agua jabonosa sobre la
espita de salida del gas (A) y destornillar el registro
(C) hasta que el gas inicie a salir del reductor y a
inflar la burbuja;
5) Cuando inicie a salir el gas del reductor, enroscar
el registro (C) hasta que finalice la pérdida de gas di
gas y en el momento en que finaliza la pérdida, dar
una media vuelta suplementaria de cierre.
6) Instalar el sombrerete de protección en el registro
de sensibilidad (C) a fin de evitar manipulaciones.
GUIA INSTALLACION Y REGULACION REDUCTORES 'TN SIC' GAS NATURAL
SENSIBILIDAD
DE
demasiado
enroscado)
LANDI RENZO S.p.A.
Mantenimiento
LOS
Un sistema alternativo menos preciso pero más
rápido para regular la sensibilidad, es el siguiente:
1) Enroscar todo el registro de sensibilidad (C);
2) Arrancar el motor y, mediante el registro (E),
regular el mínimo hasta alcanzar el máximo valor de
CO
que pueda obtenerse;
2
3) Desenroscar lentamente el registro (C) hasta que
se observe una variación sensible (disminución) del
valor de CO
;
2
4) Cuando se verifique esta variación del CO
enroscar de nuevo el registro (C) hasta que se
regrese aproximadamente al valor del CO
en el punto 2.
5) Instalar el sombrerete de protección en el registro
de sensibilidad (C) a fin de evitar manipulaciones.
6) Controlar que no se verifiquen vacíos de
carburación acelerando lentamente.
Al cabo de los primeros 500 / 1.000 Km es
aconsejable controlar la sensibilidad del reductor.
7. INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO DE
LA INSTALACIÓN
Para
obtener
carburante metano, el motor tiene que estar siempre
a punto, para ello es necesario someterlo a
periódicas intervenciones de mantenimiento, tanto
por lo que se refiere a la parte mecánica, como a la
parte eléctrica. Además del normal mantenimiento
indicado
por
aconsejable:
• cada 15.000 Km control / cambio del filtro del aire,
cambio de las bujías, control del gas de escape con
analizador,
control
instalación eléctrica (verificar que no se formen
óxidos en las conexiones);
• cada 30.000 Km control del juego válvulas, control
del funcionamiento de la sonda lambda (para
vehículos catalisados); control, mediante el tapón de
purga, que no haya aceite u otros residuos en el
interior del reductor;
• cada 100.000 Km, si se verificaran anomalías en el
funcionamiento, revisar la instalación utilizando
nuestros equipos de revisión de los productos que
incluyen las relativas instrucciones que describen el
método que se ha de seguir.
Es aconsejable utilizar bujías con un grado térmico
más frío, verificando que la distancia entre los
electrodos no supere 1 mm.
19 / 20
las
máximas
prestaciones
el
fabricante
del
del
funcionamiento
,
2
que había
2
del
vehículo,
es
de
la
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