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9.5 Sustitución del motor (fig. 9-4 y fig. 9-5)
ATENCION:
Antes de sustituir el motor debe cortarse la tensión en prevención
accidentes.
Desmontaje
1. Abrir la caja de bornas (pos. 25) del motor (pos. 29).
2. Desconectar el cable (pos. 30) en la caja de bornas. Ver fig. 9-5.
En la versión E10 desconectar también el cable que vá hacia la bomba (pos. 26).
3. Aflojar el prensa de entrada en la caja de bornas (pos. 27) y tirar con cuidado del cable.
4. Aflojar los 4 tornillos de sujeción del motor (pos. 28) y sacarlos.
5. Tirar del motor hacia arriba. En caso de dificultades ayudarse con dos destornilladores
apalancando con cuidado a través de las ventanas previstas al efecto en el alojamiento de
la brida (ver flecha en fig. 9-4).
Montaje
6. Limpiar el eje y la brida de restos de barniz, y
lubricarlos con grasa de Teflon.
7. Colocar el motor encima y empujar con
suavidad hasta que entre completamente
el eje.
8. Girar el motor hasta que la caja de bornas
quede en la dirección del mando de
regulación (pos. 4).
9. Colocar los tornillos (pos. 28) y
apretarlos. Par de apriete 12 Nm.
10. Volver a conectar el cable de alimentación
y el que vá hacia la bomba (versión E10)
(fig. 9-5). Ver también la sección 4.4
Conexión eléctrica, página 12.
11. Restablecer la corriente eléctrica.
Conexiones electrónica
bomba
fig. 9-5 caja de bornas – vista interna
versión E10
PRECAUCION: Comprobar el par de apriete de los tornillos después de 24 horas. El par debe
ser de 12 Nm; en caso contrario reapretar.
25: caja de bornas
26: cable hacia la bomba (versión E10)
27: prensa entrada caja de bornas
28: tornillos sujeción motor
30
29: motor
26
26: cable hacia la bomba (versión E10)
30: cable de alimentación
página
26
de
29
25
27
26
28
4
fig. 9-4
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