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6.2 Sustancias empleadas en el
servicio
Aceite de motor
Calidad
El aceite es un factor decisivo para la potencia y la
duración del motor.
Utilizar aceite de motor para motores de cuatro
tiempos cumpliendo los requerimientos para la
clase de servicio API SJ ó más elevado (o similar).
Fig. 32
Viscosidad
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en
función de la temperatura, es decisiva la tempera-
tura ambiente en el lugar de la operación del mo-
tor para elegir la clase de viscosidad (clase SAE),
véase diagrama (Fig. 32).
SAE10W-30 es recomendable para el uso general
con todas las temperaturas. Al utilizar un aceite de
gama única, hay que elegir la viscosidad apropia-
da para la temperatura media en la zona de apli-
cación. Como alternativa se puede utilizar 15W-40
(excepto en caso de temperaturas bajas).
Cambios de aceite lubricante en función de la tem-
peratura se pueden evitar haciendo uso de aceites
multigrado. También para los aceites multigrado
tienen validez los intervalos de cambio de aceite
expuestos a continuación.
Intervalos de cambio
El máximo tiempo admisible de la permanencia de
un llenado de aceite lubricante en el motor es de
medio año o 100 horas de servicio.
BVT 65
Combustible
Calidad
El motor es autorizado para la operación con ga-
solina sin plomo con un número de octanos Re-
search de 91 o más (o sea "Pump Octane
Number" de 86 o más).
Sólo hay que hacer uso de combustible de marca
corriente.
Se puede utilizar gasolina normal sin plomo con
un máximo del 10 por ciento en volumen de etanol
(E10) o un máximo del 5 por ciento en volumen de
metanol.
Metanol debe contener también cosolventes e in-
hibidores de la corrosión.
Por la utilización de combustibles con un conteni-
do de etanol o metanol más elevado de lo arriba
indicado, se pueden producir problemas en el
arranque o de la potencia. También se pueden
producir daños en elementos de metal, goma y
plástico en el sistema de combustible.
Defectos del motor y fallos en la potencia debido
al uso de un combustible con un porcentaje de
etanol o metanol más elevado de lo arriba indica-
do no están incluidos en la garantía.
Estabilizador de combustible
Al utilizar la máquina solamente de vez en cuando
(quiere decir no se utiliza para más de 4 sema-
nas), mezclar el combustible nuevo inmediata-
mente después de la compra con un estabilizador
de combustible (BOMAG 009 940 20) en la correc-
ta relación de mezcla (observar las indicaciones
del fabricante).
El estabilizador de combustible es de limitada du-
ración. El efecto se reduce en el curso del tiempo
(guardarlo como máx. 2 años después de abrir la
botella).
No es posible de regenerar combustible viejo con
el estabilizador de combustible.
Aceite para el pie apisonador
Para el pie apisonador hay que utilizar un aceite
para engranajes completamente sintético SAE
75W-90, API GL5.
BOMAG
Mantenimiento
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