Modo Eco; Modo Conversor De Frecuencia - Salicru SLC CUBE 4 Manual De Usuario

4.5.5.

Modo ECO.

De manera complementaria al modo normal y al modo bypass,
es posible activar el modo ECO con el objetivo de obtener una
eficiencia global del sistema superior al modo normal. Como
contrapartida, el grado de protección para las cargas críticas
será inferior al modo normal (aunque superior al modo bypass).
En este modo de funcionamiento, la tensión de salida la sumi-
nistra el bypass estático a través de la línea de emergencia (o
de bypass), y el convertidor de Inversor estará parado y a punto
para rearrancar y conectarse a la salida cuando se detecte una
tensión de bypass fuera de los márgenes programados.
En los instantes de transición (transferencia automática de
la salida: de bypass a la tensión generada por el inversor),
se pueden producir huecos de tensión en la salida de algunos mili-
segundos (de 2 a 4 ms) que las cargas críticas deben ser capaces
Fig. 10. Flujo de energía del SAI en modo ECO.

4.5.6. Modo Conversor de frecuencia.

Al operar en este modo, activado por configuración, el equipo
suministra una frecuencia de salida fija de 50 o 60 Hz, que podrá
ser distinta de la de entrada. Consiste en un modo de funciona-
miento derivado del modo normal, ya que se realiza doble con-
versión, rectificador AC/DC e Inversor DC/AC en funcionamiento.
Al operar en este modo se inhibe el bypass estático del SAI,
Fig. 11. Flujo de energía del SAI en modo conversor de
frecuencia.
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LÍNEA
BYPASS
RECTIFICADOR-BOOSTER
ENTRADA
AC
PACK BATERÍAS
LÍNEA
BYPASS
RECTIFICADOR-BOOSTER
ENTRADA
AC
PACK BATERÍAS
de tolerar para que el modo ECO sea aceptable. Adicionalmente,
hay que tener en cuenta que algunas de las perturbaciones de la
línea de bypass pueden llegar de manera "transparente" a las
cargas críticas, ya sea porque no se pueden detectar, ya sea por el
retardo en su detección y conexión de inversor a la salida.
El aumento de eficiencia (alrededor del +2%~3%), se debe al
hecho que, mientras la línea de bypass esté conectada a la sa-
lida, el inversor está parado, y por tanto se ahorran las pérdidas
de conducción y de conmutación de este convertidor.
Aún estando en bypass, el rectificador permanecerá en funcio-
namiento con el objetivo de que el bus de continua se encuentre
dentro de los márgenes operativos del inversor que posibilite una
intervención rápida de éste. A su vez, el cargador realizará ciclos
periódicos marcha-paro para mayor eficiencia del sistema pro-
mediada en el tiempo, vigilando siempre la posible autodescarga
de las baterías y recargándolas cuando sea necesario.
BYPASS MANUAL
DC-LINK
INVERSOR
CARGADOR
BATERÍA
y puede incluso no estar físicamente presente en la construc-
ción del equipo (si se ha pedido a fábrica explícitamente un
conversor de frecuencia). Así mismo, no debería manipularse el
interruptor de bypass manual (en caso que estuviese presente)
por las consecuencias que podría tener sobre las cargas conec-
tadas en la salida.
BYPASS MANUAL
DC-LINK
INVERSOR
CARGADOR
BATERÍA
SALIDA AC
INTERRUPTOR
ESTÁTICO
BYPASS
SALIDA AC
INTERRUPTOR
ESTÁTICO
BYPASS
SALICRU