Utilisation Et Maintenance En Toute Sécurité; Réglementation Osha - cascade corporation G Serie Guía Del Operador

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TILISATION ET MAINTENANCE EN TOUTE SÉCURITÉ
Réglementations OSHA – Chariots et accessoires (réglementations spécifiques de l'OSHA 1910.178)
AVERTISSEMENT : L'utilisation et la maintenance en
toute sécurité des chariots industriels sont régulées par la
réglementation 1910.178 de l'agence OSHA (Occupational
Safety and Health) et par la norme de sécurité ANSI B56.1
de l'institut de normalisation américain (ANSI) relative aux
chariots industriels motorisés. Lors de l'utilisation et de la maintenance
de chariots industriels équipés d'accessoires, prêter une attention
particulière aux sections suivantes de ces réglementations. Vous devez
connaître toutes ces sections. Contacter l'employeur pour obtenir une
copie complète des réglementations
(a) Exigences générales
(4) Le client ou l'utilisateur ne doit procéder à aucune modification
ni aucun ajout affectant la capacité et la sécurité d'utilisation
sans l'autorisation écrite préalable des fabricants Les plaques,
les étiquettes ou autres marques sur lesquelles figurent des
informations relatives à la capacité, au fonctionnement et
à l'entretien doivent être remplacées de façon à refléter les
modifications ou ajouts apportés
(5) Si le chariot est équipé d'accessoires frontaux autres que ceux
installés en usine, l'utilisateur doit demander le marquage du
chariot de façon à identifier les accessoires et à indiquer le poids
approximatif de l'ensemble chariot/accessoires à hauteur de
levage maximum avec une charge centrée latéralement
(6) L'utilisateur doit s'assurer que l'intégralité des plaques
signalétiques et des marquages est en place et parfaitement lisible
(e) Dispositifs de protection
(2) Si le type de charge présente un danger quelconque, l'utilisateur
doit équiper le chariot élévateur à fourches d'une extension
verticale de dosseret d'appui de charge en conformité avec le
point (a)(2) ci-après
(a)(2) Tout nouveau chariot industriel motorisé acquis et utilisé
par un employeur après le 15 février 1972 doit être conforme
aux spécifications de conception et de construction de chariots
industriels motorisés répertoriées dans l'American National
Standard for Powered Industrial Trucks (Norme nationale
américaine sur les chariots industriels motorisés), Part II,
ANSI B56.1, à l'exception des véhicules destinés principalement à
des travaux de terrassement ou de transport routier
(l) Formation de l'opérateur
L'utilisation des chariots industriels motorisés doit uniquement être
confiée à des opérateurs autorisés ayant reçu une formation appropriée
Des méthodes doivent être mises en œuvre pour former les opérateurs
sur l'utilisation en toute sécurité des chariots industriels motorisés
(m) Utilisation des chariots
(1) Les chariots ne doivent pas être conduits jusqu'à une personne se
tenant devant un établi ou un autre objet fixe
(2) Personne n'est autorisé à se tenir ou à passer sous la partie
soulevée d'un chariot, qu'elle soit chargée ou à vide
(3) Aucune personne non accréditée ne doit être autorisée à se
déplacer à bord d'un chariot de manutention motorisé Un passage
sûr doit être prévu dans les lieux où la conduite de chariots est
autorisée
(4) L'employeur doit interdire le placement des bras et des jambes
entre les montants du mât ainsi qu'en dehors de la zone de travail
du chariot
(5i) Lorsqu'un chariot industriel motorisé est laissé sans surveillance, il
est essentiel d'abaisser complètement le dispositif de manutention
de charge, de neutraliser les commandes, de couper l'alimentation
et d'enclencher les freins Des cales doivent être placées au niveau
des roues en cas de stationnement du chariot sur une déclivité
(5ii) Un chariot industriel motorisé est considéré comme sans
surveillance lorsque l'opérateur se trouve à 8 m (25 pieds) ou
plus du véhicule qui reste dans son champ de vision ou lorsque
l'opérateur quitte le véhicule et que ce dernier ne se trouve pas
dans son champ de vision
(5iii) Lorsque l'opérateur d'un chariot industriel descend et s'éloigne
du véhicule jusqu'à une distance de 8 m (25 pieds) maximum
avec le chariot toujours dans son champ de vision, les dispositifs
de manutention de charge doivent être complètement abaissés,
les commandes doivent être neutralisées et les freins doivent être
enclenchés de façon à éviter tout mouvement
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(6) Une distance de sécurité doit être conservée par rapport au bord
des rampes ou des plates-formes en cas de travail sur un quai
ou une plate-forme surélevé ou un wagon de marchandises Les
chariots ne doivent pas être utilisés pour ouvrir ou fermer les
portes des wagons de marchandises
(10) Une extension de dosseret d'appui de charge doit être utilisée
lorsque cela s'avère nécessaire, de façon à minimiser les risques
de chute en arrière de toute la charge ou d'une partie de la charge
(n) Déplacement
(4) Le conducteur doit ralentir et klaxonner aux intersections et aux
autres emplacements où la visibilité est obstruée Si la charge
transportée gêne la visibilité avant, elle doit être transportée à
l'arrière
(7i) Lors de la montée ou de la descente de déclivités supérieures à
10 %, les chariots chargés doivent être conduits avec la charge
orientée vers le haut de la pente
(7iii) Sur toutes les pentes, la charge et le dispositif de manutention
de charge doivent, dans la mesure du possible, être inclinés vers
l'arrière et doivent être relevés juste de façon à être dégagés de la
surface du sol.
(o) Chargement
(1) Manipuler uniquement des charges stables ou disposées de façon
sûre Faire preuve de prudence lors de la manutention de charges
excentrées dont le centrage est impossible
(2) La manutention doit se limiter à des charges ne dépassant pas la
capacité nominale du chariot
(3) Les charges longues ou hautes (y compris les charges empilées)
risquant d'affecter la capacité doivent être ajustées
(4) Les chariots équipés d'accessoires doivent être utilisés comme
des chariots partiellement chargés lorsqu'aucune charge n'est
manipulée
(5) Un dispositif de manutention de charge doit être placé le plus loin
possible sous la charge ; le mât doit être soigneusement incliné
vers l'arrière pour stabiliser la charge.
(6) Faire preuve d'une extrême prudence lors de l'inclinaison
de la charge vers l'avant ou vers l'arrière, notamment en cas
d'empilement haut Une inclinaison vers l'avant avec un dispositif
de manutention de charge relevé est interdit, sauf pour la saisie
d'une charge Ne pas incliner vers l'avant une charge levée, sauf si
elle se trouve en position de pose sur une étagère ou une pile Lors
d'un empilement ou d'une disposition par étage, incliner la charge
vers l'arrière juste assez pour permettre sa stabilisation, pas plus
(p) Utilisation des chariots
(1) Tout chariot de manutention motorisé nécessitant des réparations,
défectueux ou dangereux doit être retiré du service jusqu'au
rétablissement de son état de fonctionnement sûr
(q) Maintenance des chariots de manutention
(1) Un chariot de manutention motorisé dont l'état de fonctionnement
n'est pas sûr doit être retiré du service Toutes les réparations
doivent être réalisées par du personnel autorisé
(5) Toutes les pièces d'un tel chariot de manutention nécessitant
un remplacement doivent être remplacées uniquement par des
pièces équivalentes aux pièces d'origine en terme de sécurité
(6) Les chariots de manutention ne doivent pas être altérés de façon
que les positions relatives des diverses pièces diffèrent des
positions au moment de la remise du chariot par le fabricant.
Ils ne doivent pas non plus être altérés via un ajout de pièces
supplémentaires non fournies par le fabricant, ni via une
suppression de pièces Aucun contre-équilibrage de chariot
élévateur ne doit être réalisé sans l'autorisation du fabricant du
chariot
(7) Les chariots de manutention doivent être inspectés avant leur mise
en service, et ne doivent pas être mis en service si cette inspection
met en évidence une condition affectant la sécurité du véhicule
De telles inspections doivent être réalisées au moins sur une base
quotidienne Lorsque des chariots industriels sont utilisés 24 heures
sur 24, ils doivent être inspectés après chaque période de travail
Tout problème détecté doit être immédiatement signalé et corrigé
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