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del eje proyectadas sobre el acoplamiento. Atornille la tuerca de ajuste
en el eje de la bomba con el extremo con borde hacia arriba, girándola en
sentido antihorario hasta que el eje de la bomba sobresalga por la
porción roscada de la tuerca al menos dos hilos. Retire los tornillos que
aseguran la caja de empaque o la brida de la tuerca tensora.
Eleve el controlador lo suficiente como para quitar los bloques, luego
bájelo lentamente hacia la cabeza hasta que se ajuste el registro pero
manteniendo el peso en el polipasto. En el caso de un motor eléctrico,
gírelo para que la caja de conexiones esté en la orientación deseada. Si
tiene un engranaje, su criterio de posicionamiento es el eje de entrada
horizontal. Alinee los orificios de montaje y comience a colocar los
tornillos de cabeza a mano. Transfiera el peso suavemente del polipasto
a la cabeza y asegure los tornillos de cabeza, apretándolos
Tenga en cuenta que las orejetas de elevación del conductor son solo
para manejarlo. Nunca intente usar estas orejetas para izar la
bomba. La bomba debe manejarse con sus propios muñones de
elevación
Con el eje de la bomba completamente hacia abajo para que los
impulsores se asienten firmemente en los tazones, atornille la tuerca de
ajuste girándola en el sentido de las agujas del reloj hasta que la cara de
la brida de acoplamiento del motor o la brida inferior del espaciador, si
tiene un carrete espaciador, sea igual al lateral ajuste. Tire del
acoplamiento de la bomba hacia arriba e inserte los pernos de la brida a
través de ambas bridas. Ensamble las tuercas y apriete a mano hasta
que estén ajustadas, usando un aceite ligero para máquinas en las
roscas de los pernos.
Verifique la alineación del eje en los bordes exteriores de todas las
bridas. Deben encontrarse de manera uniforme tanto en las caras como
en las circunferencias exteriores. La verdadera alineación puede
verificarse aún más mediante el uso de indicadores de cuadrante tanto
en el motor como en los ejes de la bomba. Si no puede obtener una
alineación dentro de 0.003 pulgadas T.I.R., llame a su representante
local de fábrica.
Cuando se logre una alineación satisfactoria, coloque todos los pernos
bajo una tensión uniforme, usando una llave dinamométrica.
Quinientas pulgadas libras deberían ser suficiente torque; es decir, un
tirón de cincuenta libras en una llave de diez pulgadas o el equivalente.
Asegúrese de que la llave del eje de la bomba esté al ras con el cubo de
acoplamiento y apriete firmemente el tornillo de fijación para bloquear
la llave en su lugar.
Ahora reemplace la caja de empaque o los tornillos de cabeza de la
tuerca de tensión. Apriete de manera uniforme y segura.
EQUIPO MISCELANEO
DISPOSITIVOS LUBRICANTES
Bombas lubricadas por aceite
Instale el lubricador y el soporte en el cabezal de descarga. Consulte
el dibujo del conjunto del lubricador.
Conecte la línea de cobre de 1/4 "desde el lubricador al puerto de
entrada de la caja de relleno.
Bombas lubricadas por agua
Conecte la línea desde el sistema de prelubricación a las conexiones de
prelubricación en la caja de relleno. (Algunas cabezas tienen una
conexión de prelubricación en la parte posterior de la cabeza). Los
siguientes elementos deben tenerse en cuenta para el sistema de
prelubricación.
No utilice tuberías que sean más pequeñas que la conexión de
prelubricación suministrada en la caja de relleno.
Si el sistema se someterá a bajas temperaturas, se deben tomar las
precauciones adecuadas para evitar el congelamiento.
El sistema de prelubricación debe suministrar un flujo de agua durante
aproximadamente 15 segundos más 15 segundos. por 100 'de columna
sobre el nivel de agua estática. Las bombas que funcionan a un nivel de
agua estática de más de 100 pies y que no están equipadas con un
mecanismo no inverso deben lubricarse posteriormente durante el
tiempo en que la bomba gira hacia atrás después de apagarse. La
lubricación posterior debe comenzar inmediatamente cuando se apaga
la bomba y debe continuar mientras el eje esté girando. Es deseable
que el poslubricación se inicie automáticamente, de modo que la
pérdida de potencia de una bomba desatendida no provoque daños
debido a la falta de lubricación posterior.
Si se utilizan controles automáticos en el sistema de prelubricación, el
sistema de control debe diseñarse de modo que proporcione la máxima
seguridad de que se suministra prelubricación (y postlubricación si es
necesario) cuando la bomba lo necesita. Se debe prestar especial
atención a situaciones tales como la pérdida de energía eléctrica al
sistema de control de prelubricación sin una pérdida de potencia que
acompaña al propio conductor. Uno de los sistemas más infalibles es un
sistema de funcionamiento continuo que toma su suministro de un
cabezal presurizado o un depósito grande. Si se utiliza un sistema de
prelubricación de tipo tanque, se deben tomar precauciones para
garantizar que siempre haya disponible un suministro adecuado de
agua para proporcionar la lubricación requerida.
TAMAÑO DE COLUMNA
3
4, 5, 6
8, 10, 12, 14
TABLA
Use 1-1/2 veces la capacidad anterior si se requiere lubricación posterior.
TUBERÍA DE DESCARGA
Las caras de la cabeza y la brida del tubo de descarga deben estar limpias y
libres de mellas y rebabas. Si se usa una brida de tipo ranurado, asegúrese
de que la ranura esté limpia y libre de obstrucciones.
24
CAPACIDAD REQUERIDA
10 Gal x 100 ft de profundidad
al nivel de agua estática
25 Gal x 100 ft de profundidad
al nivel de agua estática
50 Gal x 100 ft de profundidad
al nivel de agua estática
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