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Abra el interruptor principal o el interruptor de desconexión de la bomba
y realice una conexión temporal entre los terminales del motor y los
cables desde el panel de arranque. Dado que muchos motores eléctricos
se construyen como máquinas de doble voltaje, es importante que se
realicen las conexiones adecuadas para adaptarse al voltaje de su fuente
de energía. Debe verificar tanto la característica de potencia como la
clasificación del motor para verificar la compatibilidad, luego ver la placa
de identificación del motor para la conexión correcta del cableado.
Mientras escanea la placa de identificación, determine el tipo de cojinete
de empuje con el que se le suministró. Si se trata de un rodamiento de
rodillos esféricos, proceda con la máxima precaución, ya que nunca debe
funcionar a velocidad normal sin una carga de empuje apreciable. Por
esta razón, al establecer la rotación como estamos a punto de hacer,
tenga mucho cuidado de golpear o tocar el interruptor. Nunca lo cierre
completamente hasta que la bomba esté completamente operativa.
Ahora puede energizar el panel de arranque y poner en marcha el motor
encendiéndolo y apagándolo muy rápidamente, observando la
dirección de rotación y observando que gira libremente y está en
aparente equilibrio. El eje del motor debe girar en sentido antihorario
cuando se ve desde la parte superior. Si la rotación es en el sentido de
las agujas del reloj, corte la energía del panel de arranque e
intercambie cualquiera de los dos cables en los motores trifásicos. Con
máquinas monofásicas, siga las instrucciones del fabricante.
Después de la reconexión, energice el arrancador y vuelva a encender
el motor. Cuando esté seguro de que tiene rotación en sentido
antihorario, marque los terminales del motor y los cables de la caja de
arranque para que coincidan. Desactive el arrancador en el interruptor
principal o en el interruptor de desconexión de la bomba.
Si su bomba está equipada con un engranaje de ángulo recto en lugar
de un motor eléctrico, la verificación de rotación debe esperar hasta
más tarde cuando la bomba esté completamente instalada y
conectada al motor principal. En ese momento, la rotación se verifica
de manera similar a la que se acaba de describir con asignaciones para
el tipo de equipo de potencia involucrado. Una cosa que puede hacer
en este momento es hacer coincidir las flechas de rotación de su
equipo y su motor principal para determinar la compatibilidad, al
menos en lo que respecta a las placas de identificación.
Mientras el conductor todavía está sentado en los bloques, examine el
eje del conductor que sobresale para detectar rebabas o muescas. Si
es necesario, repare con mucho cuidado con un archivo pequeño.
Limpie el eje y lubríquelo muy ligeramente. Encuentre las piezas de
acoplamiento bridado del eje y límpielas a fondo.
Pruebe con la llave del eje del motor, tanto en el eje del motor como
en las chavetas del medio acoplamiento superior. Debería encontrar
un ajuste deslizante muy cercano. Si es necesario, vista la llave pero
no las chavetas hasta obtener un ajuste libre, pero no suelto. Ahora
pruebe el collar de empuje en la ranura del eje. También debe ser muy
ajustado y puede vestirse para obtenerlo si es necesario. Pruebe el
medio acoplamiento superior en el eje.
Cuando tenga los ajustes adecuados y mientras el conductor todavía
se sienta en los bloques, inserte la llave en el chavetero del eje y
y deslice el acoplamiento hacia arriba en la brida del eje hacia abajo.
Con la brida por encima de la ranura del anillo del eje de transmisión,
ensamble ambas mitades del collarín de empuje en la ranura y deslice el
acoplamiento hacia abajo hasta que descanse firmemente en el collarín
de empuje, reteniendo las mitades del collar en su lugar en el receso del
acoplamiento. Ensamble y apriete firmemente el tornillo de fijación.
FIGURA 21 – Pernos de montaje para eje hueco vertical
Si su acoplamiento está provisto de un carrete espaciador, ensamble el
espaciador en la mitad del acoplamiento del motor. Si las partes están
marcadas, instálelas en consecuencia. Utilice solo las tuercas y los
pernos enviados con la bomba, ya que algunos acoplamientos están
equilibrados como ensamblajes. Apriete todos los pernos de la brida
de manera segura y uniforme en todo el acoplamiento.
FIGURA 22 - Engranaje de ángulo recto
Inspeccione y limpie las roscas del eje de la bomba, pintando ligeramente
con un buen lubricante para roscas. Después de probar las llaves y las
piezas como se describió anteriormente, inserte la llave en el chavetero
del eje de la bomba y deslice el acoplamiento del eje del pozo hacia abajo
sobre el eje, con la brida hacia arriba, dejando las roscas bomba medio
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