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Vertical. Si tiene un impulsor de eje sólido como en la FIGURA 22,
omita esta porción y guíese por la subsección Eje Solido Vertical.
FIGURA 8 – Motor con eje hueco vertical
EJE HUECO VERTICAL
Retire los tornillos de tapa de la cubierta del controlador y la cubierta
en sí, como en la FIGURA 19. Retire el acoplamiento de la unidad y
cualquier otra pieza empaquetada en la parte superior para su envío.
Colóquelos en un lugar limpio y seguro para su uso posterior. Cubra
todas las aberturas en la parte superior para evitar que algo caiga en
el controlador. Si esto sucediera, el objeto debe recuperarse antes de
continuar.
Baje el controlador lentamente hacia la cabeza hasta que se ajuste el
ajuste de la caja registradora, pero con el peso aún en el polipasto.
En el caso de un motor eléctrico, gírelo para que la caja de
conexiones esté en la orientación deseada. Si tiene una transmisión
por engranajes, como se muestra en la FIGURA 20, su criterio de
posicionamiento es el eje de entrada horizontal. Alinee los agujeros
de montaje y comience a colocar los tornillos de cabeza a mano.
Transfiera el peso suavemente del polipasto a la cabeza y asegure los
tornillos de cabeza, apretándolos uniformemente.
Tenga en cuenta que las orejetas de elevación del conductor son solo
para manejarlo. Nunca intente usar estas orejetas para izar la bomba.
La bomba debe manejarse con sus propios muñones de elevación.
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FIGURA 19 – Remover la cubierta de un motor con Eje Hueco Vertical
Si tiene un motor eléctrico VHS, abra el interruptor principal o el
interruptor de desconexión de la bomba y realice una conexión temporal
entre los terminales del motor y los cables desde el panel de arranque.
Dado que muchos motores eléctricos se construyen como máquinas de
doble voltaje, es importante que se realicen las conexiones adecuadas
para adaptarse al voltaje de su fuente de energía. Por lo tanto, debe
verificar la compatibilidad de la característica de potencia y la clasificación
del motor, luego ver la placa de identificación del motor para la conexión
correcta del cableado.
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Mientras escanea la placa de identificación, determine el tipo de cojinete
de empuje con el que se le suministró. Si se trata de un rodamiento de
rodillos esféricos, proceda con la máxima precaución, ya que nunca debe
funcionar a velocidad normal sin una carga de empuje apreciable. Por esta
razón, al establecer la rotación como estamos a punto de hacer, tenga
mucho cuidado de golpear o tocar el interruptor. Nunca lo cierre
completamente hasta que la bomba esté completamente operativa.
De lo contrario, ahora puede energizar el panel de arranque y poner en
marcha el motor encendiéndolo y apagándolo muy rápidamente,
observando la dirección de rotación y observando que gira libremente y
está en aparente equilibrio. El eje del motor debe girar en sentido
antihorario cuando se ve desde la parte superior. Si la rotación es en el
sentido de las agujas del reloj, corte la energía del panel de arranque e
intercambie cualquiera de los dos cables en motores trifásicos. Con
máquinas monofásicas, siga las instrucciones del fabricante.
Después de la reconexión, energice el motor de arranque y vuelva a
encender el motor. Cuando esté seguro de que tiene rotación en sentido
antihorario, marque los terminales del motor y los cables de la caja de
arranque para que coincidan. Desenergice el arrancador en el interruptor
principal o el interruptor de desconexión de la bomba y realice las
conexiones de alimentación permanentes. Naturalmente, estas
conexiones deben realizarse de acuerdo con todos los códigos y
reglamentos eléctricos aplicables.
Si su bomba está equipada con un engranaje de ángulo recto, como se
muestra en la FIGURA 20, en lugar de un motor eléctrico, la verificación
de rotación debe esperar hasta más tarde cuando la bomba esté
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