Idiomas disponibles
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Guasti e rimedi
1.
Pompa vuoto/pressione disinserita da salvamotore:
1.1 Tensione di rete/frequenza non concordano con i dati motore.
1.2 Collegamento non corretto alla morsettiera del motore.
1.3 Salvamotore non regolato correttamente.
1.4 Sganciamento del salvamotore troppo rapido.
Rimedio: utilizzo di un salvamotore con sganciamento ritardato che tenga conto della sovracorrente allo spunto. (Esecuzione con interruttore
di cortocircuito e di sovraccarico secondo VDE 0660, parte 2 e IEC 947-4).
1.5 Pompa per vuoto troppo fredda.
1.6 Le valvole di regolazione sono sporche e quindi vengono superati i valori di pressione e/o di vuoto ammissibili.
2.
Portata o soffio insufficiente:
2.1 Filtri sull'aspirazione sporchi.
2.2 Tubazioni troppo lunghe o troppo strette.
3.
Pompa vuoto pressione troppo calda:
3.1 Temperatura ambiente o di aspirazione troppo alta.
3.2 Viene impedito il passaggio dell'aria di raffreddamento.
3.3 Viscosità dell'olio troppo bassa.
3.4 Errore come al punto 1.6.
4.
L'aria compressa contiene nebbie d'olio visibili:
4.1 I disoleatori non sono montati correttamente o sporchi.
4.2 Utilizzo di olio non adatto.
4.3 Errori come al punto 3.1, 3.2 e 3.3.
5.
La pompa per vuoto produce un rumore anomalo:
Nota: Un rumore martellante delle palette è normale con avviamento a freddo e deve diminuire con l'aumentare della temperatura di
funzionamento entro 2 minuti.
5.1 I gommini sono usurati (Vedere "Manutenzione").
5.2 La carcassa della pompa è usurata (rigatura).
Rimedio: riparazione a cura del produttore.
5.3 La valvola di regolazione "vibra"(quando impiegata).
Rimedio: Sostituire la valvola.
5.4 Le palette sono rovinate.
5.5 Viene impedito lo scorrimento delle palette nelle cave del motore a causa di deposito di grasso
Rimedio: Utilizzo di olio lubrificante sintetico. Qualora il rumore non diminuisca far ripulire il compressore DCLF...DV dal produttore oppure
officina specializzata
5.6 Viscosità dell'olio troppo elevata
5.7 Errore come al punto 1.5
6.
Acqua nell'olio di lubrificazione:
6.1 La pompa aspira acqua.
Rimedio: Installare un preseparatore d'acqua sull'aspirazione pompa.
Appendice:
Lavori di riparazione: Per riparazioni da effettuarsi presso la clientela deve essere disinserito il motore dalla rete da un elettricista specializzato,
evitando così un avviamento imprevisto. Raccomandiamo di rivolgervi alla casa costruttrice o alle sue filiali o rappresentanti in particolare per
riparazioni in garanzia. Potete richiedere gli indirizzi dei centri di assistenza alla casa costruttrice (vedere indirizzo casa costruttrice). Dopo una
riparazione e prima della nuova messa in servizio si devono seguire le indicazioni riportate alla voce "Installazione" e "Messa in servizio" come
avviene per la prima messa in servizio.
Trasporto interno: Per sollevamento e trasporto, agganciare le pompe DCLF..DV agli appositi golfari.
Vedere tabelle pesi.
Immagazzinaggio: La pompa DCLF...DV deve essere immagazzinata in luogo asciutto e con tasso d'umidità normale Per stoccaggio a lungo
termine (oltre i tre mesi) raccomandiamo di utilizzare un olio di conservazione al posto dell'olio di funzionamento.
Smaltimento: Le parti usurabili (così definite nella lista parti di ricambio) sono rifiuti speciali e devono essere smaltiti in base alle leggi vigenti sui
rifiuti.
Lista parti di ricambio:
E 401
DCLF...DV
dB(A)
Rumorosità (max.)
Potenza motore
Peso (max.)
Lunghezza
Larghezza
Altezza
DCLF 40 DV - DCLF 200 DV
40
50 Hz
72
60 Hz
73
kW
1,5
2,2
kg
71
75
mm
809
853
mm
372
mm
302
60
80
74
77
75
78
2,2
3,0
3,0
90
96
100
896
8968
956
408
408
343
343
100
79
80
4,0
4,0
5,5
110
110
150
973
987
10928
439
375
130
82
83
5,5
7,5
160
180
1162
1162
439
375
2.2001
/ PM6
