Область Применения - Siemens 1LG4 Manual Del Usuario

Вообще
Надо
ВНИМАНИЕ
и указаниями во всех поставляемых
инструкциях по обслуживанию
и подобных инструкциях. Это необходимо, чтобы
предотвратить угрозу несчастных случаев и повреждения!
Дополнительная информация по безопасности труда
(желтая) приложена. Она содержит дополнительные
данные, касающиеся безопасности электрических машин.
Значит, эт а информация по без опасности является
дополнением др угих поста вляемых инструкций по
обслуживанию и подобных инструкций.
Далее надо принимать во внимание все действующие
национальные, местные и другие специфические
постановления и требования.
Технические детали
и конструктивных модификаций могут отличаться.
В случае неясностей во всяком случае рекомендуется
обратиться к производителю, с указанием названия
модели и заводского номера, или доверить все операции
технического обслуживания сервисному центру SIEMENS.
ПРИМЕЧАНИЕ: рис. 2... (запасные части) смотри дополнение
на странице 30.
1. Описание
1.1 Область применения
Двигатели можно установить в пыльной или влажной среде.
Изоляция исполнена для тропических условий. В случае
соответствующего хранения в складе или профессиональной
уст ановки на открытой пл ощадке при нормальных
обстоятельствах не надо принимать никакие особые меры для
защиты двигателей от атмосферных влияний.
Уровень акустического давления на измеряемых площадях
при 50 гц
(DIN EN 21 680 часть 1)
1LG4, 1LG6, 1LG9,
1.2 Конструктивное расположение и режим
эксплуатации
Двигатели 1LG4, 1LG6 и 1LG9 в основном исполнении
снабжены с обственным охлаждением вентилятором.
Двигатели 1LG можно поставлять без собственного вентилятра
в к ачестве двигателей для привода вентиляторов,
установленного в носке вала двигателя, или с внешним
охлаждением (опцион G17). Двигатели 1PP4, 1PP6 и 1PP9 –
двигатели с собственным охлаждением без вентилятора.
Пяты двигателей – прибыли прямо на каркасе статора.
Двигатели можно поставлять с навинченными пятами (опцион
К11/смотри рис. 2). Изменение прикрепления пят к каркасу
двигателя, напр. из–за изменения пол ожения клеммной
коробки, возможно у опциона К09, К10 и К11. Нужные для этого
отверстия и площади уже надлежащим образом обработаны.
У двигателей с тормозом (напр. опцион G26) надо также
принимать во внимание инструкцию по обслуживанию тормоза!
Настоящие указания действительны в качестве дополнений
к инструкции по обслу живанию соотвествующего типа
двигателя. Они не имеют силу для двигателей в исполнении
ЕЕх е.
2. Эксплуатация
Все работы на устройстве должны
ВНИМАНИЕ
проводиться всегда без напряжения.
Ausgabe / Edition N14−0105
 Siemens AG 2000 All Rights Reserved
Siemens AG
следить за данными
специальных исполнений
около 60 – 70 дб(а)
ПО РУССКИ
2.1 Транспорт, хранение в складе
При транспорте надо пользоваться всеми серьгами на
двигателе.
ВНИМАНИЕ
применять только для этой цели предназначенные серьги
или пальцы! Запрещается поднимать агрегаты подвеской
лишь одной машины! Надо следить за соблюданием
грузоподъемности подъемного механизма!
Подшипники качения надо снова смазать или заменить лишь
в случае, что время с поставки до введения двигателя
в эксплуатацию при удобных условиях (хранение в сухих
пространствах без пыли и вибраций) больше трех лет. При
неудобных условиях этот срок существенным образом
сокращается. В данном случае надо проверить сопротивление
изоляции обмотки, см. абзац 2.5.
2.2 Установка
После установки надо навинченные серьги подвернуть или
отвинтить!
У двигателей с носком вала вверх или вниз (напр. IMV5, IMV6
– смотри рис. 1) надо обеспечить, чтобы в верхний подшипник
не могла проникнуть вода.
Крышку клеммной коробки для зажимной платы с 6 соеди-
нительными зажимами можно повернуть на 4 х 90
зажимной платы с 9 соединительными зажимами на 180
Спокойный ход
Стабильное основание или условия встраивания, точная
балансировка двигателей и также хорошо компенсированный
элемент передачи – это преспосылки спокойного хода без
вибраций. Например под пяты надо положить жесть и таким
образом предотвратить напряжение двигателей или в данном
случае надо провести комплектную балансировку ротора
с элементом передачи.
2.3 Балансировка, элементы передачи
Установку и снятие элементов передачи (муфты, ременного
шкива, шестерни) надо проводить с помощью удобного
устройства (рис. 7).
Стандартным образом роторы балансированы с поло-
виной шпонки.
Способ балансировки обозначен на передней стене носка вала
(на стороне привода);
(H = балансировка с половиной шпонки)
(F = балансировка с целой шпонкой – особое исполнение)
В течение монтажа элементов передачи надо следить за
соответствующим видом балансировки!
Балансировка с половиной шпонки
У элементов передачи с отношением длины ступицы „l" к длине
носка вала l
M
проявиться нарушения спокойного хода (смотри рис. 8).
В данном случае надо провести балансировку, напр. устранить
часть шпонки Т
ВНИМАНИЕ
двигатель приводится в движение без элемента передачи,
надо закрепить шпонку от подскока.
2.4. Присоединение
Напряжение и частота сети должны отвечать данным на
табличке с паспортными данными двигателя. Отклонение ±5%
напряжения или частоты (для 1ME6 ±3% отклонение частоты)
допускается еще без понижения мощности. Присоединение
Bestell−Nr. / Order No. 35037000000057
DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ПО РУССКИ
− 22 −
Для транспорта машинных ком-
плектов (напр. комплекта с коробкой
передач, вакуум–насосом итд.) надо
< 0,8 и при числе оборотов > 1500/мин могут
, выступающую через габарит вала.
Р
Надо соблюдать
мероприятия по защите от контакта
элементов передачи. В случае, что
о
и для
о
.
всеобщие