Uvedení Do Provozu; Bezpečnostní Opatření - Siemens 1LG4 Manual Del Usuario

2.5 Přezkoušení izolačního odporu
Před prvním uvedením motoru do provozu, po delším skladování
nebo odstavení (cca 6 měsíců), se musí zjistit izolační odpor vinu−
tí.
Během měření a bezprostředně po
UPOZORNĚNÍ
něm je na svorkách částečně nebez−
pečné napětí a proto se jich nesmíte
dotýkat.
Izolační odpor
− Minimální izolační odpor u nového, vyčištěného nebo oprave−
ného vinutí vůči kostře činí 10 MOhm.
− Nejdříve je třeba vypočítat kritický izolační odpor R
se provádí vynásobením jmenovitého napětí U
0,69 kV, s konstantou (0,5 MOhm/kV):
R = 0,69 kV x 0,5 MOhm/kV = 0,345 MOhm
krit
Měření
Minimální izolační odpor vinutí se měří proti kostře stejnosměr−
ným napětím 500 V. Přitom teplota vinutí je 25
Kritický izolační odpor je třeba měřit při provozní teplotě vinutí
stejnosměrným napětím 500 V.
Přezkoušení
Jestliže u nového, vyčištěného nebo opraveného motoru, který
byl delší dobu skladován nebo odstaven, je minimální izolační od−
por vinutí proti kostře menší než 10 MOhm, pak příčinou může být
vlhkost. Vinutí je třeba nejdříve vysušit.
Po delší době provozu může minimální izolační odpor poklesnout
na hodnotu kritického izolačního odporu. Pokud naměřená hodno−
ta nepoklesla pod vypočtenou hodnotu kritického izolačního od−
poru, smí se motor dále provozovat. Jakmile poklesne pod kritic−
kou hodnotu, musí se motor okamžitě vypnout.
Je třeba zjistit příčinu a v daném případě vinutí nebo jeho části
nechat opravit, vyčistit nebo nechat vyschnout.
2.6 Uvedení do provozu
POZNÁMKA: V případě silně nerovnoměrného kroutícího momentu
(např. pohon pístového kompresoru) vynucený motorový proud
nemá sinusový tvar, přičemž jeho vyšší harmonické mohou mít
nepřípustný vliv na síť a také může způsobovat nepřípustně vyso−
ké elektromagnetické rušení.
Při napájení měničem mohou vysokofrekvenční proudy a napětí
způsobit rušení v přívodních vodičích motoru, proto se doporučuje
používání odstíněných přívodních vedení.
Před uvedením do provozu je třeba zkontrolovat, zda:
− jsou dodrženy hodnoty minimálního izolačního odporu
− rotorem lze volně pootočit
− motor je řádně namontován a vyrovnán
− přenosové členy jsou správně usazeny (např. napnutí řemene u
řemenového převodu) a přenosový člen je vhodný pro dané pod−
mínky použití
− veškeré elektrické spoje, upevňovací šrouby a spojovací prvky
jsou předpisově připojeny a dotaženy
− ochranný vodič je řádně připojen
− případné přídavné zařízení (brzda, tachogenerátor, cizí ventila−
ce) je funkční
− jsou provedena opatření proti dotyku pohyblivých částí a dílů
pod napětím
− nejsou překročeny maximální přípustné otáčky n
nostní štítek)
POZNÁMKA: Maximální přípustné otáčky n
kodobě přípustné provozní otáčky. Je třeba vzít do úvahy, že se
přitom zhoršuje hlučnost a vibrace motoru a také snižuje život−
nost ložisek.
Po namontování motorů je třeba
UPOZORNĚNÍ
zkontrolovat dokonalou funkci brz−
dy (v případě instalace)!
Ausgabe / Edition N14−0105
 Siemens AG 2000 All Rights Reserved
Siemens AG
ČESKY
Tento výčet nemůže být úplný a proto jsou rovněž nezbytné
další kontroly.
3.
. Výpočet
krit
, např. AC
N
o C ±15 o C.
POZNÁMKA: Uzavřené otvory pro odtok kondenzované vody se
musí občas otevřít, aby se mohla vypustit nashromážděná kon−
denzovaná voda.
Otvory pro odtok kondenzované vody jsou vždy v nejnižším místě
motoru!
Výměna ložisek, životnost maziva, druhy mazacích tuků
Životnost maziva činí za normálních provozních podmínek, při vo−
dorovné instalaci motoru, teplotě chladiva do 40
motoru
− 1500 ot/min cca. 40.000 provozních hodin
− 3000 ot/min cca. 20.000 provozních hodin
Nezávisle na provozních hodinách by se mazací tuk měl z důvodů
stárnutí měnit přibližně každé 3 roky. Za tímto účelem je třeba
ložiska demontovat, vymýt a namazat novým tukem. U provedení
s domazáváním je třeba dbát údajů na štítku mazání.
Za zvláštních provozních podmínek, např. svislá instalace motoru,
při častějším provozu s maximálním přípustným počtem otáček
n
uvedené počty provozních hodin podstatně snižují.
Ve standardním provedení mají motory radiální kuličková ložiska
řady 62 ... nebo jako opce K36 radiální kuličková ložiska řady 63 ...
s jedním krycím kroužkem (provedení ZC3).
Krycí kroužek je umístěn na straně ložisek, obrácené ke kostře
motoru (stator).
POZNÁMKA: Při výměně ložisek je třeba brát ohled na uspořádá−
ní krycího kroužku a vůli ložiska, poněvadž to se u zvláštních pro−
vedení může lišit od provedení standardních!
Mazací tuky u standardních strojů: (Fa. ESSO / UNIREX N3);
životnost maziv a lhůty pro domazávání platí pouze ve spojení s
tímto druhem maziva.
Náhradní tuky musí vyhovovat minimálně normě DIN 51825−KL3N.
V tomto případě je třeba intervaly mazání u KT >25
Zvláštní tuky jsou uvedeny na mazacím štítku.
(viz výkon−
max
Míchání různých druhů maziv je nepřípustné!
Motor demontovat v potřebném rozsahu. Valivá ložiska stahovat
jsou nejvyšší krát−
max
vhodným zařízením (viz obr. 6). Z místa ložiska odstranit nečisto−
ty! Valivá ložiska vyčistit, resp. vyměnit a znova namazat.
Volný prostor valivých ložisek zcela naplnit mazacím tukem. Lo−
žiskové víko resp. ložiskový štít zůstane bez tukové náplně, aby
se tak zabránilo přemazání.
DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ПО РУССКИ
− 20 −
Údržba
Bezpečnostní opatření
Před zahájením práce na motoru
VAROVÁNÍ
nebo zařízení, zvláště pak před ote−
vřením krytů aktivních částí, se
musí motor předpisově vypnout. Mimo hlavních proudo−
vých obvodů je třeba přitom dbát také na případné vedlej−
ší a pomocné proudové okruhy.
Existuje „5 obvyklých bezpečnostních zásad" ve smyslu
např. DIN VDE 0105:
− vypnout
− zajistit proti opětovnému zapnutí
− zjistit, zda je zařízení bez napětí
− zkontrolovat uzemnění a propojení na krátko
− zakrýt nebo přehradit sousední části pod napětím
Výše uvedená opatření se smí zrušit teprve v případě, když
jsou veškeré servisní úkony dokončeny a motor je kom−
pletně smontován.
, při velké zátěži chvěním a rázy a při časté reverzaci, se výše
MAX
Bestell−Nr. / Order No. 35037000000057
o C a počtu otáček
o C snížit.