Parar El Motor; Indicaciones Para El Servicio; Durante El Primer Tiempo De Servicio; Después Del Trabajo - Stihl MS 201 TC-M Manual De Instrucciones

17 Indicaciones para el servicio

16.8

Parar el motor

► Accionar la palanca del mando unificado
hacia STOP o bien † – tras soltarla, la
palanca del mando unificado vuelve por sí
misma a la posición de funcionamiento F
16.9 Si no arranca el motor
► Comprobar si están correctamente ajustados
todos los elementos de mando
► Comprobar si hay combustible en el depósito,
llenarlo si es necesario
► Comprobar si el enchufe de la bujía está
insertado firmemente
► Repetir el proceso de arranque
o bien:
Posiblemente haya una mezcla de combustible y
aire demasiado rica y no apta para la combus‐
tión en la cavidad de combustión del motor – el
motor estará ahogado.
► Desmontar la bujía – véase "Bujía"
► Secar la bujía
► Poner la motosierra en el suelo
► Mantener la palanca del mando unificado opri‐
mida hasta el tope hacia STOP o bien †
ADVERTENCIA
Si no se oprime de forma permanente la palanca
del mando unificado hacia STOP o bien †, se
puede producir una chispa de encendido.
► Accionar varias veces del mecanismo de
arranque
► Soltar la palanca del mando unificado – dicha
palanca salta a la posición de funciona‐
miento F
► Montar la bujía – véase "Bujía"
► Sujetar y arrancar la motosierra
17 Indicaciones para el servi‐
cio
17.1 Durante el primer tiempo de
servicio
Siendo la máquina nueva de fábrica, no se
deberá hacer funcionar sin carga en un margen
elevado de revoluciones hasta haber llenado por
tercera vez el depósito de combustible, a fin de
que no se produzcan esfuerzos adicionales
durante la fase de rodaje. Durante este fase se
tienen que adaptar las piezas móviles entre sí –
en el motor se da una elevada resistencia de
fricción. El motor alcanza su potencia máxima
tras 5 hasta 15 llenados del depósito.
0458-599-8421-C
17.2 Durante el trabajo
INDICACIÓN
Acelerar sólo estando desactivado el freno de
cadena. Un número de revoluciones del motor
elevado con el freno de cadena bloqueado (la
cadena permanece parada) provoca daños ya
tras un breve tiempo en el motor y el acciona‐
miento de la cadena (embrague, freno de
cadena).
17.2.1 Controlar con frecuencia la tensión de
la cadena
Una cadena nueva se ha de retensar con más
frecuencia que otra que lleve más tiempo en ser‐
vicio.
17.2.2 Estando fría
La cadena tiene que estar aplicada al lado infe‐
rior de la espada, pero se tiene que poder des‐
plazar todavía sobre la espada tirando de aqué‐
lla. Si es necesario, retensar la cadena – véase
"Tensar la cadena".
17.2.3 A temperatura de servicio
La cadena se dilata y cuelga. Los eslabones
impulsores no deben salirse de la ranura en el
lado inferior de la espada – de hacerlo, podría
salirse la cadena. Retensar la cadena – véase
"Tensar la cadena".
INDICACIÓN
Al enfriarse, la cadena se encoge. Una cadena
sin destensar puede dañar el cigüeñal y los coji‐
netes.
17.2.4 Tras un funcionamiento a plena carga
de cierta duración
Dejar funcionando el motor en ralentí todavía
durante un breve tiempo, hasta que la corriente
de aire de refrigeración haya extraído el calor
excesivo, con el fin de que los componentes del
motor (sistema de encendido, carburador) no
sufran una carga extrema originada por la acu‐
mulación de calor.
17.3 Después del trabajo
► Destensar la cadena si se había tensado
durante el trabajo a temperatura de servicio
español
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