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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
L'accès à la carte pour le réglage de l'adresse et de la résistance de terminaison se fait en ouvrant
la trappe de commande locale dans les versions étanches ou en ouvrant le boîtier de l'électronique
dans les versions antidéflagrantes.
Attention : Versions antidéflagrantes
Se reporter à la notice d'instructions pour le matériel antidéflagrant réf. TMS1132 avant l'ouverture
des couvercles.
Etanche
3.2 CONFIgURATION
La carte INTEGRALBUS se comporte en esclave par rapport au bus Profibus. Elle est configurée en confi-
guration de base à l'adresse esclave N°02.
La modification de cette adresse s'effectue au moyen des deux commutateurs situés sur la carte INTE-
GRALBUS.
Commutateurs d'adresse
dizaine
unité
L3
Adresse esclave de la carte
Positionner les commutateurs de façon à affecter une adresse différente à chaque esclave sur le réseau
Profibus, les adresses possibles vont de 01 à 99.
Note : Lors d'un changement d'adresse, il faut remettre le servomoteur sous tension pour la prise
en compte de la modification.
Dans la version redondante les mêmes opérations sont à faire sur la partie redondante (carte fille).
L'adresse doit être normalement la même sur les 2 cartes.
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Antidéflagrant
Etat de la carte
L2
L1
Résistance de terminaison
Etat des LED de la carte :
L1 :
Verte,
sous tension
L2 :
Rouge,
erreur "pas de communication"
L3 :
Verte,
en communication sans erreur
Résistances de fin de ligne
A chaque extrémité de ligne (que ce soit la ligne principale ou une déviation) il faut connecterles
résistances de fin de ligne. L'INTEGRALBUS inclut ces résistances. Il suffit de basculer les commutateurs
des résistances de terminaison sur « on « du dernier servomoteur sur la ligne.
Dans le cas d'une version redondante cette opération est à faire pour chaque ligne.
Transmission de position fin de course en cas de perte alimentation
Si le servomoteur est hors tension l'interface bus n'est plus alimentée et ne peut communiquer avec
le DCS. Pour continuer à communiquer dans ce cas il faut fournir au servomoteur une alimentation
secours 24V CC, (50mA pour une ligne simple, 83mA pour une ligne redondante).
Le servomoteur utilisera 2 fins de course auxiliaires pour transmettre sa position. Seule l'INTEGRALBUS
est sous tension ce qui limite la consommation nécessaire au minimum.
Pour ajouter cette option sur site, il faut :
- Prévoir les fins de course supplémentaires connectés sur le connecteur J3 de la carte INTEGRALBUS
- Configurer la carte INTEGRALBUS en déplaçant les cavaliers J1 et J2 de la position A à la position B
- Dans la boîte de raccordement, alimenter en 24V CC les bornes + et -.
3.3 OPTION SIgNAL DE POSITION
Suivant l'équipement du servomoteur il est possible de transmettre sur le bus la position de la vanne
(option potentiomètre de recopie) ou de commander la position du servomoteur (de 0 à 100%) et de lire
en retour la position de recopie.
3.3.1 SERvOmOTEUR AvEC L'OPTION POTENTIOmèTRE
DE RECOPIE
1. Placer le cavalier CAV1 de la carte INTEGRALBUS en position B (pot).
2. Setting :
Raccorder un multimètre sur les points de test rouge et noir calibre 5VCC
Envoyer le servomoteur en fermeture :régler le 0% en ajustant le potentiomètre de recopie
du servomoteur afin de lire 0V.
Envoyer le servomoteur en ouverture :régler le 100% en ajustant le potentiomètre POT1
de la carte afin de lire 2,4V.
3.3.2 SERvOmOTEUR AvEC L'OPTION POSITIONNEUR
POSIgAm+ OU mODUgAm+
1. Placer le cavalier CAV1 de la carte INTEGRALBUS en position A (mA).
2. Basculer sur la carte GAMK les commutateurs 4,8 et 9 en position B pour recevoir une commande
0-5 V.
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