GEN
INFO
Sistema de admisión
Se ha adoptado un sistema de inyección multipunto por grupos, con cuatro válvulas aceleradoras indepen-
dientes.
El volumen del aire de admisión se calcula en función del régimen del motor, la presión del aire de admisión
y la posición del acelerador y luego, a partir del volumen del aire de admisión, se determina el volumen de
combustible inyectado a fin de obtener una proporción precisa de aire y gasolina en todas las condiciones de
marcha.
Los cilindros están agrupados: Nº1/Nº4 y Nº2/Nº3. La gasolina se inyecta dos veces durante el ciclo completo
de cada cilindro: una vez durante la carrera de escape y una vez durante la carrera de compresión. La gaso-
lina se inyecta durante la carrera de compresión del cilindro Nº1 y la carrera de escape del cilindro Nº4 y
durante la carrera de escape del cilindro Nº1 y la carrera de compresión del cilindro Nº4. Lo mismo ocurre
durante las carreras de compresión y escape de los cilindros Nº2 y Nº3.
Gracias a ello se simplifica el sistema de control de la inyección.
1
Cilindro N˚1
Cilindro N˚3
Cilindro N˚4
Cilindro N˚2
1 Cuatro válvulas aceleradoras independientes
1-9
Información general
La distribución de inyeccion inicial
BTDC10
Compresión
Admisión
Escape
Combustión
Combustión
Escape
Compresión
Combustión
Admisión
Compresión
Escape
Admisión
Admisión
Escape
Combustión
Compresión
S63P1120S
63P3F51