Información En La Pantalla Del Conductor - Volvo S90 Manual Del Propietário

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
|| El modo de conducción se ha adaptado a un bajo
consumo de energía con un combinación optimi-
zada de motor eléctrico y de combustión sin
menoscabo del confort climático ni de la expe-
riencia de conducción. Si se desea una acelera-
ción superior se empleará la potencia adicional
máxima proveniente de la línea de tracción eléc-
trica.
El automóvil también detecta si las condiciones
de conducción exigen tracción total, activando
esta automáticamente en caso necesario. La
tracción total y la potencia adicional eléctrica per-
manecen siempre disponibles independiente-
mente del estado de carga de la batería.
Información en la pantalla del conductor
Al operar en modo híbrido se muestra un indica-
dor híbrido en la pantalla del conductor. La aguja
del indicador híbrido muestra la cantidad de
energía demandada por el conductor con el
pedal del acelerador. La marca entre el relám-
pago y la gota especifica la cantidad de energía
disponible.
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Pantalla del conductor cuando se utiliza tanto el motor
eléctrico como el de combustión interna.
La pantalla del conductor muestra tam-
bién la restitución de energía a la bate-
ría (regeneración) al frenar ligera-
mente.
Pure
Conduzca el vehículo con el motor eléctrico,
•
reduciendo tanto como sea posible el con-
sumo de energía y con un mínimo de emisio-
nes de dióxido de carbono.
Este modo de conducción aumenta al máximo el
uso de la batería híbrida. Ello implica, por ejemplo,
la reducción del efecto de algunos ajustes de cli-
matización para una máxima autonomía única-
mente con electricidad.
Pure
El modo está disponible cuando la batería
híbrida tiene un nivel de energía suficiente. En el
modo Pure , el motor de combustión también se
pondrá en marcha si el nivel de energía de la
batería es demasiado bajo. También arranca el
motor de combustión
si la velocidad es superior a 125 km/h
•
(78 mph)
si el conductor solicita más potencia de la
•
que puede ofrecer el motor eléctrico
en caso de limitaciones de sistemas y com-
•
ponentes, por ejemplo, baja temperatura
exterior.
El modo de conducción se ha optimizado para
una máxima autonomía con propulsión eléctrica y
ha sido concebido en primera instancia para trá-
fico urbano. Con Pure se aplica el consumo más
bajo posible incluso con la batería híbrida ago-
tada. La temperatura del habitáculo se ajusta a
climatización Eco, permitiéndose en caso de
firme deslizante un patinaje de ruedas ligera-
mente superior antes de activarse la tracción
total.