Dépannage - Facom DL.1050 Manual Original

6. Placer immédiatement des supports agréés sous les points de levage du véhicule (recommandés par le fabricant du véhicule). ABAISSER LENTEMENT
ET AVEC PRÉCAUTION le véhicule sur les supports en poussant le levier de commande en position BAS (9).
5. AIR DANS LE CIRCUIT HYDRAULIQUE
Le circuit hydraulique peut accumuler de l'air, ce qui entrave les performances du cric rouleur hydropneumatique. Pour éliminer l'air, veuillez procéder comme
suit.
1. Pousser le déclencheur droite vers la position « HAUTE » et soulever complètement jusqu'au piston. (9)
2. Desserrer légèrement la vis de la tête. (10)
3. Laisser la pompe fonctionner pendant environ 10 secondes, serrer la vis et pousser le déclencheur gauche en position « BAS ».
4. Répéter l'opération 3 fois pour chasser l'air du circuit.
6. MONTAGE, UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
1. La poignée a 3 positions.
Chaque position est obtenue en désengageant le levier déclencheur (11). L'objet de la poignée est de positionner le cric rouleur hydropneumatique ou de
simplifier son mouvement. Ne pas exercer de pression sur la poignée.
2. Si le cric rouleur hydropneumatique a besoin d'être emballé pour le transport, retirer la vis et la rondelle et amener la poignée en position pliable (12).
3. Il est essentiel qu'une unité lubrificateur-filtre à air soit installée et qu'elle soit purgée tous les jours.
4. Purger le compresseur tous les jours. Un air de mauvaise qualité endommage les pièces essentielles au bon fonctionnement du vérin.
5. Avant de raccorder le flexible d'alimentation en air, il est nécessaire de vérifier que le levier de commande est en position Neutre (9). Le flexible d'air ne
doit pas avoir une section inférieure à celle du connecteur d'arrivée d'air. Si l'on utilise des flexibles d'une longueur inhabituelle, la pression d'air doit être
augmentée.
6. Vérifier que la même pression d'air est maintenue pendant toute l'opération. On obtiendra des performances optimales de ce cric rouleur
hydropneumatique avec une pression de 7-10 bars et un débit d'air minimum de 280 l/min.
7. MAINTENANCE (§ 7.1.3 de l'EN 1494+A1)
IMPORTANT : La seule cause la plus importante de pannes des unités hydrauliques est l'encrassement. Maintenir le cric rouleur hydropneumatique de service
bien nettoyé et bien lubrifié pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans le circuit. Si le cric rouleur hydropneumatique a été exposé à de la pluie, de
la neige, du sable et de la grenaille, il doit être nettoyé avant d'être utilisé.
1. Entreposer le cric rouleur hydropneumatique, les pistons étant totalement rétractés, dans un endroit bien protégé où il ne sera pas exposé à des vapeurs
corrosives, de la poussière abrasive ou tous autres éléments nocifs.
2. N'utiliser en pièces de remplacement que les pièces qui sont approuvées par le fabricant. L'utilisation de composants non-originaux peut endommager
le cric rouleur hydropneumatique et invalider la garantie. Couper l'alimentation en air avant d'effectuer toute opération d'entretien.
3. Lubrifier régulièrement les pièces mobiles des roues, du bras et de la poignée en utilisant une graisse de qualité supérieure et introduire une petite
quantité de lubrifiant à la connexion d'admission d'air. Le cric rouleur hydropneumatique doit, dans sa totalité, être maintenu propre et protégé contre
des conditions agressives, à tout moment.
4. Inspecter le cric rouleur hydropneumatique avant chaque utilisation. Prendre les mesures correctives si l'un quelconque des problèmes suivants est
constaté :
a. Logement fissuré, endommagé. b. Usure excessive, cintrage, autres endommagements c. Fuite de fluide hydraulique d. Tige de piston rayée,
endommagée.
5. Conserver les étiquettes d'avertissement propres et lisibles. Utiliser une solution avec un savon doux pour laver les surfaces externes du cric rouleur
hydropneumatique.
6. L'entretien et la réparation de ce cric rouleur hydropneumatique ne peuvent être mis en œuvre que par du personnel qualifié et agréé.
7. Niveau d'huile. Les pistons doivent être totalement rétractés avant de procéder au contrôle ou à la mise à niveau de l'huile. Le niveau d'huile est correct
lorsqu'il se situe entre les deux repères sur la tige. Remplir en fonction des besoins conformément au volume indiqué sur le tableau.
8. Si la totalité de l'huile doit être remplacée, positionner le cric rouleur hydropneumatique entre deux supports de manière à ce que le tube de
raccordement puisse être retiré, l'huile s'écoulera à travers ce dernier et sera collectée dans un récipient qui sera ensuite confié à un agent agréé.
D'autres méthodes peuvent également être utilisées pour retirer l'huile : utilisation d'un extracteur d'huile pneumatique, positionnement du cric rouleur
hydropneumatique dans une position inclinée sur le côté, etc.
9. IMPORTANT Un excès d'huile peut affecter le fonctionnement du cric rouleur hydropneumatique.
10. Utiliser uniquement de l'huile hydraulique d'une qualité
8. DÉPANNAGE
Symptôme
Le cric rouleur hydropneumatique
ne soulève pas la charge
Le cric rouleur hydropneumatique
ne soulève que
partiellement la charge.
Le cric rouleur hydropneumatique
avance lentement
Le cric rouleur hydropneumatique
soulève la charge mais ne la
maintient pas
De l'huile fuit du cric rouleur
hydropneumatique
Le cric rouleur hydropneumatique
ne se rétracte pas
Le cric rouleur hydropneumatique
se rétracte lentement
GARANTIE: Type D = 2 ans. Voir les conditions générales dans le catalogue FACOM ou dans le tarif FACOM.
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ISO VG 22.
Causes
1. La vanne de commande est dans une mauvaise position.
2. Faible quantité d'huile ou absence d'huile dans le réservoir.
3. La charge est supérieure à la capacité du cric rouleur
hydropneumatique.
4. La vanne de distribution et/ou la vanne de contournement
fonctionnent correctement.
5. Joints usés ou défectueux.
1. Trop ou pas assez d'huile.
1. La pompe ne fonctionne pas correctement
2. Les joints fuient.
3. La pression d'air de la pompe ne fonctionne pas
normalement.
1. La garniture du cylindre fuit.
2. Les vannes ne fonctionnent pas correctement (aspiration,
distribution, libération, contournement).
1. Joints usés ou endommagés.
1. La vanne de commande est dans une mauvaise position.
1. Cylindre endommagé à l'intérieur
2. La pression d'air de la pompe ne fonctionne pas
normalement.
Solution
1. Déplacer la vanne de commande en
position HAUT.
2. Remplir avec de l'huile et purger le
système.
3. Utiliser un équipement correct.
4. Nettoyer pour retirer la saleté ou les
corps étrangers
Remplacer l'huile.
5. Installer un kit d'étanchéité approprié.
1. Vérifier le niveau d'huile.
1. Installer un kit d'étanchéité approprié.
2. Installer un kit d'étanchéité approprié.
3. Vérifier que la pression de la pompe est
dans la plage nominale (de 7 à 10 bars).
1. Remplacer avec un kit d'étanchéité.
2. Inspecter les vannes. Nettoyer et réparer
les surfaces du siège.
1. Remplacer avec un kit d'étanchéité.
1. Amener la vanne de commande en
position BAS.
1. Envoyer le cric rouleur hydropneuma-
tique au centre d'entretien.
2. Vérifier que la pression de la pompe est
la pression nominale (de 7 à 10 bars).
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