Dhollandia DH-VOC Serie Manual Del Usuario página 59

... §6.4 - Síntomas de baterías bajas o suministro de corriente dañado.
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§6.5 - El motor eléctrico no funciona pero las funciones descendentes de ABRIR y DESCENDER sí que van bien.
 El botón / interruptor o contacto eléctrico están defectuosos, o la conexión con uno de los
contactos está suelta.
 El cable eléctrico está cortado o dañado, o hay un mal contacto.
 La conexión entrante o saliente al bloqueo de distribución eléctrico en la unidad de alimen-
tación falla.
 El relé de arranque de la unidad de alimentación es defectuoso.
 Las escobillas del motor eléctrico están gastadas.
 El interruptor térmico dentro del motor eléctrico (masa del relé de arranque) está apagado
por sobrecalentamiento (causado por sobrecarga o baja tensión de la batería).
 El cable de 35mm² (*) (+) de la batería o (-) a masa está dañado, o se ha soltado la cone-
xión con el polo de la batería.
 No hay suficiente tensión en la batería.
(*) Cuando se menciona 35mm², también se tienen en cuenta otros tamaños de cable
(25mm², 50mm²,...)
DHOLLANDIA
Si no mide 24V/12V en el polo de entrada del interruptor de batería, compruebe el cable de la batería de 35mm² (+), el
fusible principal de 250A, todos los enchufes (si procede), y el circuito de alimentación completo hasta las baterías del
vehículo.
Cargue las baterías, compruebe la función de las celdas por separado y renueve la batería si es necesario.
Busque el problema por el que están vacías las baterías (fusible dañado o corroído, alternador de magnitud inferior) y
arréglelo.
Retire la tapa de la unidad de alimentación y mida la temperatura del motor eléctrico. Si el motor está caliente, lo más
probable es que el interruptor térmico dentro del motor haya interrumpido la toma de masa del relé de arranque. (Esto
se puede comprobar conectando el relé de arranque directamente a la masa. Después de un periodo de enfriamiento
de unos 15 min., el interruptor térmico reiniciará la masa del relé de arranque, y el motor eléctrico volverá a funcionar).
Si no, mida la tensión en los polos de entrada del relé de arranque (alimentación principal y alimentación de control).
Si no mide 24V/12V, mida y compruebe el circuito de alimentación principal y el circuito de alimentación de control.
Alimentación de con-
trol ENTRADA
Si mide 24V/12V en los dos polos de entrada, mida la tensión en el polo principal de salida del relé de arranque. Si no
mide 24V/12V en ese punto y el motor eléctrico no parece sobrecalentado, el interruptor térmico o el relé de arranque
en sí estarán defectuosos, o el motor eléctrico en contacto con la masa del relé de arranque estará mal conectado a la
masa como unidad. (El fallo del interruptor térmico se puede comprobar sustituyendo el interruptor térmico por una
conexión a masa directa).
Si mide 24V/12V con el multímetro en el polo de salida principal del relé de arranque, compruebe también si hay sufi-
cientes amperios al utilizar una bombilla de prueba. Si la bombilla no se enciende, compruebe si hay una mala cone-
xión en el fusible principal de 250A y en todo el cable de batería de 35mm² hasta la fuente de alimentación.
Si también mide 24V/12V en el polo principal de salida del relé de arranque, compruebe la masa del motor eléctrico.
Si la masa del motor eléctrico está bien, revise el motor o cámbielo.
B21
Alimentación principal ENTRADA
Masa (a través del interruptor
térmico)
Polo principal SALIDA