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Idiomas disponibles
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No se siente ni se sitúe nunca entre la plataforma abierta y la parte trasera del vehículo.
[Véase la Fig. 1.7].
Si la naturaleza del trabajo exige que entre en una de las zonas peligrosas [véase el
apartado 5.3 en el Capítulo A], o entre las partes móviles de la HTL, asegúrese de que
desconecta la fuente de suministro eléctrico de la HTL. Desconecte el interruptor princi-
pal de la cabina del vehículo, quite la llave del interruptor de la batería en la caja de man-
do exterior, o desconecte el fusible principal de la batería para evitar un uso inseguro,
irresponsable o desautorizado de la HTL (¡también por parte de extraños que circulan en
el tráfico!). [Véase la Fig. 1.7].
Cuando se desmontan y se vuelven a montar los puntos de articulación, hay que asegu-
rarse de que éstos se vuelven a montar como estaban antes y que se aseguran adecua-
damente mediante pasadores de sujeción, tornillos y tuercas.
Se prohíbe modificar (ampliar, calentar, soldar, alargar o acortar, etc.) la estructura de los
componentes mecánicos (puntos de articulación, brazos de elevación, bastidores o plata-
formas, cilindros, etc.). En caso de daño o defecto estos componentes estructurales se
deberán sustituir por repuestos originales.
Observación para los elevadores de columnas con cierre manual:
Estas plataformas suelen estar equipadas con barras de torsión (invisibles)
que refuerzan el movimiento manual de apertura y cierre. La barra de torsión
se preinstala durante la fabricación y se sitúa en la 1ª sección de la parte de-
lantera de la plataforma [véase la Fig. 1.8].
Las plataformas de aluminio cortas pueden tener una sola barra de torsión.
Las plataformas más pesadas (con rampas abisagradas, más profundidad,
plataformas de acero,...) suelen tener 2 barras que van de cualquiera de los
puntos de articulación a un retén de barra dentro de la plataforma.
Estos muelles de torsión están provistos de una importante cantidad de ener-
gía y son potencialmente peligrosos. Una instalación, uso, ajuste o revisión
incorrecta puede causar importantes daños al operario o al personal de mante-
nimiento.
Por tanto, la tensión de la barra sólo la puede ajustar alguien que haya recibi-
do formación específica para hacerlo. NO es una pieza que pueda revisar el
usuario.
Tenga en cuenta que en caso de fallo mecánico, la plataforma se deberá ce-
rrar con la ayuda de dispositivos externos (horquilla, grúa puente,...) y que
ésta puede abrirse sin control tras soltar el bloqueo de viaje. No intente contro-
lar la velocidad de apertura de la plataforma aplicando fuerza humana. La pla-
taforma puede resultar muy pesada de manejar (¡hasta más de 100kg!).
Incluso cuando la plataforma está cerrada, la barra de torsión y los componen-
tes que van unidos a ella aún pueden tener mucha fuerza. Los componentes
(retén de barra, puntos de articulación) no se deben tocar mientras la barra
está en torsión.
DHOLLANDIA
En caso de duda sobre cualquiera de los temas de este capítulo, pare inmediata-
mente y pida ayuda a DHOLLANDIA antes de continuar.
Fig. 1.7
Fig. 1.8
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