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• En effectuant ces opérations, nous pouvons obtenir Ts en chronométrant le temps de sécurité de nr. 1 départ pour le
nr. des départs.
Ex. Temps de sécurité réel
• Au cas où à la fin de ce contrôle on obtiendrait une valeur supérieure à 100, il faudra intervenir sur le réglage de
la vitesse de l'ouverture de la vanne principale.
Schéma de fonctionnement MB-VEF
Gas-Air adjustment unit
V1
Vanne principale 1
V2
Vanne principale 2
V3
Vanne de contrôle 3
V4
Vanne de contrôle 4
M
Membrane de travail
D
Point de réduction
V
Réglage rapport
N
Correction point zéro
a, b, c
Espaces pression en direction du flux
VERIFICATION DE LA QUANTITE DE GAZ A L'ALLUMAGE
= 1"95
Ts1 = 1"95 x 10 = 19"5
REGLAGE VANNE MULTIBLOCK MODULANTE
Réglage rapport
Correction point "0"
Prises, schéma section du gaz
P
Pression au brûleur
Br
P
Pression chambre de combustion
f
P
Pression ambiante
eme
P
Pression soufflante
L
1,3,4
Bouchon à vis G 1 / 8
2, 6
Prise mesureur, en option
5
Vis hexagonale M4
7,8,9
Lignes à impulsions pL, pF, pBr