Câblage Des Freins Et Des Micro-Contacts; Câblage Du Moteur Avec L'option « Boîte À Bornes Déportée; Câblage Du Codeur - Leroy-Somer GEARLESS XAF1 Manual Del Usaurio

LEROY-SOMER
Motorisation à courant alternatif pour ascenseurs
Il est de la responsabilité de l'utilisateur d'effectuer
le raccordement en fonction de la législation et des
règles en vigueur dans le pays dans lequel il est utilisé.
Ceci est particulièrement important pour, la taille des
câbles, le type et la taille des fusibles, le raccordement
de la terre ou de la masse, la mise hors tension, les
acquittements de défauts d'isolement et la protection
contre les surintensités.
Ce tableau est donné à titre indicatif, en aucun cas il ne
se substitue aux normes en vigueur.
Les sections préconisées sont établies pour du câble
unifilaire d'une longueur maxi de 10m, au-delà, prendre
en compte les chutes en ligne dues aux longueurs de
câble.
Veiller particulièrement au serrage des écrous sur les bornes.
(Un mauvais serrage peut entraîner la destruction des
connexions par échauffement)
- connecter les trois fils du câble de puissance aux bornes
U1, V1, W1, conformément à cei 60034-1.
- connecter les deux fils de la sonde thermique au variateur.
(option)
- connecter le fil vert/jaune de la borne de masse du moteur
à la terre.
- connecter le blindage du câble de puissance.
- connecter le blindage du câble de la protection thermique.
(option)
4.2.2 - Câblage des freins
et des micro-contacts
les micro-contacts des freins sont de type «nF».
si utilisation d'une alimentation optionnelle cDF6, se référer
à la notice de la carte.
Une seule version de connectique de freins est disponible sur
le XaF1 (hors option «boite à borne déportée»)
Une barrette à bornes avec brides de fixation WaGo 260 –
106 est placée sur la face arrière du moteur (frein).
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installation et maintenance
GEARLESS XAF
Raccordement électrique des freins :
les valeurs de tension et de courant des inducteurs de freins
indiqués sur la plaque signalétique sont données par frein :
exemple : Holding Voltage: 103 VDc / current : 0.57 a
4.2.3 - Câblage du moteur
avec l'option « boîte à bornes déportée »
Un schéma de raccordement détaillé est présent dans le
capot de la boîte à bornes.
4.2.4 - Câblage du codeur
électrostatiques.
- identifier le codeur grâce à la référence indiquée sur
l'étiquette du codeur (Repère 4 fig. 7).
- connecter le codeur au variateur grâce à la prise sub-D 15
205 VDc 0,57 a
103 V 0,57 a - 103 V
Dc
ne jamais toucher les broches du connecteur de
codeur. ce dernier peut être détruit par des charges
4784 - 2013.02 / b
0,57a
Dc