Cardin Elettronica BL Serie Manual De Instrucciones página 32

Anmerkung: Den Antrieb unter Zuhilfenahme einer Wasserwaage vollkommen
waagerecht positionieren.
- an der tragenden Torstruktur oder am Querträger des Tores;
- im Falle, dass diese Möglichkeiten nicht bestehen sollten, ist es ratsam, am
Tor eine zusätzliche Trägerplatte anzubringen.
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dem elastischen Ring und der Schraube M6 x 10 4
Teile überprüfen.
mechanischen Endanschläge auf der Schraube in Position bringen und diese
dann durch das Eindrehen bis zum Anschlag der dafür vorgesehenen Schraube
blockieren. Diese gewährleisten den Endanschlägen eine für die Funktion des
Antriebes festgelegte Position und ermöglichen die automatische Selbstpro-
grammierung des Automatisierungssystems.
Aus diesem Grunde muss deren perfekte Position gemäß der gewünschten Öff-
nung und deren perfekte Blockierung auf der Schraube überprüft werden.
erung).
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den 2 Schrauben M6 x 16
ist und der Schlüssel abgezogen und an einem sicheren und leicht zugänglichen
Ort aufbewahrt wird.
eines Elektroschlosses zur Gewährleistung der Blockierung des Torflügels im
geschlossenen Zustand notwendig.
Wichtig!
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jeweils an die passenden Öffnungs- und Schließpunkte bringen und dann jeden
einzelnen mit seiner jeweiligen Schraube blockieren.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 6a-6f S. 6)
Die Entriegelung darf nur bei stillstehendem Motor zur Ausführung der Notfall-
betätigung bei Stromausfall ausgeführt werden. Zur Entriegelung des Torflügels
sollte der mit der Apparatur mitgelieferte Schlüssel verwendet werden. Er muss
an einem sicheren und leicht zugänglichen Ort aufbewahrt werden.
Zur Entriegelung:
a) die Abdeckung des Schlosses anheben;
b) den Entriegelungsschlüssel einstecken und um 90 Grad im Uhrzeigersinn
drehen;
c) die Abdeckung der Entriegelung nach hinten schieben;
d-e) den Entriegelungshebel um 180 Grad drehen;
f) In dieser Stellung ist das System entriegelt und das Tor kann von Hand
betätigt werden;
- wenn der Motor weiterhin entriegelt bleiben soll, die Abdeckung schließen.
Zur erneuten Blockierung:
f
ausziehen.
Anmerkungen: Um die Rückstellung zu vereinfachen, braucht der Torflügel nur
leicht bewegt zu werden.
Keine Gewalt anwenden. Falls ein Widerstand bei der Bewegung auftritt,
zur Erleichterung des Ineinandergreifens der Zahnräder im Innern des
Untersetzungsgetriebes das Tor leicht in seiner Stellung versetzen.
ELEKTRONISCHER STEUERUNG
Steuerung für 2 Gleichstrommotoren mit Encoder und eingebautem Empfänger,
der die Speicherung von 300 Benutzercodes gestattet. Die Dekodifizierung ist
vom Typ 'Rolling Code' und die Betriebsfrequenz beträgt 433.92 MHz (S449).
Die Drehgeschwindigkeit der Motoren wird elektronisch kontrolliert (langsamer
Start und nachfolgende Steigerung); die Geschwindigkeit wird vor der Ankunft
am Anschlag verringert, sodass ein kontrollierter Stillstand erfolgt.
Die mit nur einer Taste ausführbare Programmierung gestattet die Regelung des
Kraftsensors und des gesamten Torflügellaufes.
Das Eingreifen des Quetschschutz-/Mitreißschutz-Sensors verursacht die
Bewegungsumkehrung.
Achtung! An keiner Stelle auf der Leiterplatte der Steuerung befindet
sich die Stromspannung von 230 Vac: es ist allein nur die sehr nied-
rige Sicherheitsspannung vorhanden. Gemäß der Vorschrift über die
elektrische Sicherheit ist es verboten, die Anschlussklemmen 9 und
10 direkt an einen Stromkreis anzuschließen, an den eine Spannung
von mehr als 30 Vac/dc angelegt ist.
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A B
2,2 m bis 3,5 m wird die Anwendung
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7
a
Achtung! Für den einwandfreien Betrieb der Steuerung müssen die
eingebauten Batterien in einem guten Zustand sein. Wenn die Batterien
bei einem Netzstromausfall schon entladen sind, erfolgt der Verlust
der Torflügelstellungskontrolle mit folglicher Alarmmeldung und
automatischer Rückstellung.
Die Leistungsfähigkeit der Batterien sollte daher alle sechs Monate
überprüft werden (siehe Seite 37 "Prüfung der Batterien").
Die Steuerung kann den Motor automatisch aktivieren, wenn auf dem
Display das Zeichen
von 10 Sekunden angezeigt.
mit Strom versorgt wird, muss überprüft werden, dass der Torflügel
bei seiner von Hand (mit entriegeltem Motor) ausgeführten Bewegung
auf keine Stellen mit besonderem Widerstand trifft.
(Anschlussklemme 15) dient zur Verringerung des Batteriestromver-
brauchs bei Netzstromausfall; die Lichtschranken und die Sicherheits-
vorrichtungen sind deshalb daran anzuschließen.
-
erreicht, gibt diese Strom an den Ausgang CTRL 30 Vdc, bewertet
den Zustand der Sicherheitsvorrichtungen und aktiviert, falls diese in
Ruhestellung sind, die Motoren.
die Ausführung des Selbsttestverfahrens (Freigabe mittels Dip 7 und
8) zur Überprüfung der Sicherheitsvorrichtungen auf deren korrekte
Betriebsweise.
Das Vorhandensein des Stromsensors entbindet nicht von der Ver-
pflichtung, die von den geltenden Bestimmungen vorgeschriebenen
Lichtschranken oder andere Sicherheitsvorrichtungen zu installieren.
auf dem Typenschild angegebene Spannung und Frequenz mit denen
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der elektrischen Stromversorgung übereinstimmen.
ein allpoliger Schalter mit einem Kontaktenabstand von mindestens
3 mm zwischengeschaltet werden.
einzuführende Kabelenden nicht verzinnen; Kabel mit der Markierung
T min. 85°C
Weise so befestigt werden, dass sowohl die Isolierung als auch der Leiter
befestigt wird (Kabelband genügt).
HAUPTSTROMVERSORGUNG 230 Vac
Vorrichtungen kommenden Kabel anschließen.
die schon an die Primärwicklung des Transformators angeschlossen sind,
verbinden.
-
VORBEREITUNG DES MOTORENANSCHLUSSKABELS (Abb. 10 - 11)
10 Meter langes 6-poliges Kabel, dass entsprechend
den Erfordernissen der Anlage verkürzt werden kann.
B
Anschlussklemmenleiste anschließen.
werden; die Reihenfolge der Anschlussklemmen 1...6 ist auf dem Motor und
auf der Steuereinheit die gleiche.
Motor 1
1-2 Stromversorgung Motor 1
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 1
Motor 2
1-2 Stromversorgung Motor 2
3-4-5-6 Eingänge für Signale Encoder 2
wieder aufsetzen und die vier Schrauben M5 x 10 für den Verschluss bis
zum Anschlag festschrauben.
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erscheint; dies wird durch ein Vorblinken
bevor die Steuerung
N
L
PC
M1 1
PC