Montaje Del Extremo De Transmisión; Ajuste De Los Espacios Entre Lóbulos Del Rotor - Tuthill DF-4504 Manual Del Operador

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Desmontaje y reensamblaje
11. Revise los espacios entre el extremo de los
lóbulos y la carcasa con una barra plana y galgas
de espesores o un micrómetro de profundidad.
Consulte Lista de piezas en la página 44
y Planos de montaje en la página 47 para
conocer los espacios del extremo de transmisión.
4600
(se muestra)
LADO DE LA BRIDA
DEL CAMINO DE
RODADURA INTERIOR
CUBIERTA
DEL
EXTREMO
4500
Para el modelo 4500, instale el cojinete de modo
que el lado de la brida del camino de rodadura
interior esté orientado hacia afuera.
Figura 8-5 – Camino de rodadura del cojinete
Montaje del extremo de transmisión
12. Repita los pasos 3 y 4 para montar la placa del
extremo de transmisión y fije temporalmente
con dos tornillos de casquete separados
equitativamente.


NTA: Modelos 4500: Instale separadores de
extremo libre en el eje (elemento 123)
13. Lubrique los ejes e instale cojinetes de rodillo
en los modelos 4600. En los modelos 6000, el
cojinete del rotor de transmisión es un cojinete
más grande que el cojinete del rotor impulsado.

NTA:
Los caminos de rodadura interiores de
todos los cojinetes de rodillo tienen una
brida solo en un lado. Esta brida debe
estar orientada hacia adentro (consulte
Figura 8-5). En los modelos 4500, la brida
del camino de rodadura interior debe
estar orientada hacia afuera.
14. Modelos 4600: Instale un resorte ondulado en
el rotor de transmisión e instale dos resortes
ondulados con un separador entre medio en el
rotor impulsado.

NTA:
Los modelos 4500 no tienen resortes
ondulados para instalar.
Modelos 6000: Instale dos resortes ondulados
con un separador entre medio en ambos rotores.
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CARCASA
Fije con la placa de retén y los tornillos de
casquete.
15. Instale el pasador de resorte en el rotor
impulsado, obturador de aceite y arandela. Fije
con un tornillo de casquete.
16. Aplique una capa delgada de sellador en el
diámetro exterior del sello del eje de transmisión
y presiónelo en el diámetro interior de la cubierta
del extremo. El labio debe estar orientado hacia
adentro.
17. Retire los tornillos temporales y, luego, coloque
una gota de sellador de silicona alrededor del
perímetro de la placa del extremo. Con cuidado,
deslice la cubierta sobre el eje de transmisión.
Asegúrese de que las clavijas estén en su lugar.
Fije con tornillos de casquete. Recueste el
conjunto con el engranaje de transmisión hacia la
izquierda para sincronizarlo.
Ajuste de los espacios entre lóbulos
del rotor
18. El engranaje impulsado está formado de dos
partes. La carcasa exterior del engranaje
se fija al buje interior con cuatro tornillos de
casquete y se ubica con dos clavijas. Una cuña
laminada, hecha de laminaciones de 0,076 mm
(0,003 pulg.), separa el buje y la carcasa. Retirar
o agregar laminaciones de cuña mueve la
carcasa del engranaje axialmente en relación
con el buje interior. Ya que es un engranaje
helicoidal, este gira mientras se mueve hacia
dentro o hacia fuera y el rotor impulsado gira
con él, con lo que se cambian los espacios entre
los lóbulos del rotor. Cambiar el grosor de la
cuña de 0,36 mm (0,014 pulg.) en un modelo
6000 cambiará el espacio entre lóbulos en
aproximadamente 0,13 mm (0,005 pulg.). En
un modelo 4600, necesitará cuñas de 0,30 mm
(0,012 pulg.) aproximadamente para producir el
mismo cambio.
EJEMPLO: Consulte Figura 8-6 y revise el
espacio en AA (lectura del lado derecho) y en
BB (lectura del lado izquierdo) en un modelo
6000. Si la lectura de AA es de 0,43 mm
(0,017 pulg.) y la lectura de BB es de 0,10 mm
(0,004 pulg.), cuando se retiren cuñas de
0,46 mm (0,018 pulg.), las lecturas deberían ser
las siguientes:
AA 0,28 mm (0,011 pulg.) y BB 0,25 mm
(0,010 pulg.).
Manual del operador 2014 122016 SPA