Montaje Del Extremo De Transmisión; Revisión Del Espacio Entre Lóbulos - Tuthill T855 Manual Del Operador

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Desmontaje y reensamblaje
Montaje del extremo de transmisión
1. Retire el soplador del elemento fijo y gírelo
hasta que el eje de transmisión esté orientado
hacia arriba. Con una regla sobre la carcasa
del soplador, revise el espacio entre el rotor y la
regla con una galga de espesores. Asegúrese de
que el extremo de transmisión tenga los espacios
adecuados.
2. Coloque la placa del extremo en la carcasa del
soplador. Apriete la placa del extremo firmemente
a la carcasa. Presione el conjunto de sello en el
rotor hasta que el conjunto baje al rotor. Siga con
el proceso hasta instalar ambos conjuntos de
sello. Presione el blindaje de aceite en su lugar.
Figura 6-6 – Conjunto de sello instalado en la placa del
extremo
3. Instale las cuñas del cojinete en la placa del
extremo. Presione el cojinete en la placa del
extremo hasta que el cojinete baje hasta el
reborde de la placa del extremo. Instale el retén
de cojinete solamente en el rotor de transmisión.
4. Instale el separador del extremo de transmisión
en los ejes del rotor. Coloque el conjunto de
obturador de aceite en el eje de transmisión del
soplador. Instale el conjunto de obturador de
aceite en el rotor impulsado. Instale la arandela y
el perno del rotor. Apriete los pernos firmemente
en el eje.
5. Aplique sellador. Instale la cubierta de
transmisión en la placa del extremo. Apriete
la cubierta firmemente para cubrir la placa del
extremo. Instale el sello del eje de transmisión en
la cubierta de transmisión.
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Figura 6-7 – Cubierta de la placa del extremo instalada en el
extremo de transmisión
6. Instale los tapones de tubería y las mirillas de
aceite en sus ubicaciones adecuadas, las que
se determinan según la dirección del flujo del
soplador.
AVISO
Cuando instale el sello del eje de transmisión,
tenga cuidado de no dañar el labio del sello en el
chavetero del eje de transmisión. Asegúrese de que
el chavetero no tenga rebabas ni bordes afilados.
Revisión del espacio entre lóbulos
1. La carcasa exterior del engranaje se fija al buje
interior con cuatro tornillos de casquete y se
ubica con dos clavijas. Agregar y retirar cuñas
entre la carcasa del engranaje y el buje interior
mueve la carcasa del engranaje axialmente. La
hélice hace que el engranaje gire, lo que cambia
el espacio entre los lóbulos del rotor. Agregar
una cuña de 0,030 pulg. de grosor cambiará
el espacio del lóbulo del rotor a 0,009 pulg.
aproximadamente.
Manual del operador OM-TR-T855/T1055 0917 SPA