Sew Eurodrive M1 N Serie Instrucciones De Montaje Y Funcionamiento página 97

Fallo
Temperatura excesiva
en los rodamientos
Fuga de aceite
• por la tapa de mon-
taje
• por la tapa del re-
ductor
• por la tapa del roda-
miento
• en la brida de mon-
taje
1)
Fuga de aceite
• en el retén
Fuga de aceite
• en la aireación del
reductor
Fuga de aceite
• en el tapón roscado
• en la válvula de dre-
naje de aceite
Bomba de aceite no as-
pira
Presostato no se dispa-
ra
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos de una etapa de la serie
Causa posible
• Aceite insuficiente
• Aceite muy antiguo
• Rodamiento dañado
• Junta no estanca en:
– tapa de montaje
– tapa del reductor
– tapa del rodamiento
– brida de montaje
• Exceso de aceite
• Borde de cierre del retén inverti-
do
• Retén dañado o desgastado
• Exceso de aceite
• Accionamiento en posición de
montaje incorrecta
• Arranques en frío frecuentes (es-
puma en el aceite) y/o nivel de
aceite elevado
• Junta no estanca
• Piezas de empalme aflojadas
• Aire en el tubo de aspiración de
la bomba de aceite
• Bomba de aceite defectuosa
• Aire en el tubo de aspiración de
la bomba de aceite
• Presostato mal conectado
• Presostato defectuoso
• Bomba de aceite defectuosa
Fallos de funcionamiento
Posibles fallos / Solución
Medida
• Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
• Comprobar la última vez que se cambió
el aceite y, dado el caso, cambiar el
aceite
• Comprobar los rodamientos y cambiar-
los en caso necesario, consulte con
SEW-EURODRIVE
• Volver a apretar la tapa correspondien-
te y observar el reductor. Si sigue sa-
liendo aceite, consulte con
SEW‑EURODRIVE.
• Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
• Purgar el aire del reductor y observar el
reductor. Si sigue saliendo aceite, con-
sulte con SEW‑EURODRIVE
• Comprobar los retenes y, en caso ne-
cesario, sustituirlos
• Comprobar el nivel de aceite y, en caso
necesario, rectificarlo
• Situar correctamente la aireación del
reductor y corregir el nivel de aceite
• Utilizar un depósito de compensación
de aceite
• Volver a apretar el tapón
• Volver a apretar las piezas de empalme
y el tapón
• Llenar con aceite el tubo de aspiración
y la bomba de aceite, desairear la bom-
ba en el lado de impulsión
• Consulte con SEW‑EURODRIVE.
• Llenar con aceite el tubo de aspiración
y la bomba de aceite
• Purgar el aire en el lado de impulsión
de la bomba
• Comprobar la conexión
• Cambiar presostato
• Consulte con SEW‑EURODRIVE
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