Épreuves De Fonctionnement - istobal 4EB0100 Instrucciones De Instalación Y Mantenimiento

RÉGLAGE DES ÉCROUS ARBRE
La distance entre l'écrou principal et l'écrou de sécurité
(Fig. 12) sort réglée d'usine à 25 mm. environ.
ÉPREUVES DE FONCTIONNEMENT
VÉRIFICATION DE LA CONNEXION
Vérifier attentivement si la connexion est bien établie. Pour
cela, actionner un instant le bouton de montée, si le chariot monte
c'est que la connexion est correcte, si par contre il descend c'est
qu'elle est incorrecte. Sur les élévateurs triphasés il faudra per-
muter deux phases dans la boîte de commandes (Fig. 8). Sur les
monophasés il faudra changer les connexions dans le moteur
selon il est indiqué sur le schéma électrique correspondant. Nous
insistons sur le fait que pour l'essai il faut actionner "seulement un
instant" le bouton car, si la connexion est mal établie, le chariot
pourrait arriver à sa position la plus basse déclenchant le sys-
tème de sécurité et l'élévateur se bloquerait. Si ceci arrivait, il fau-
drait élever les chariots de 15 cm environ en tournant avec une
clé l'écrou de la partie supérieure de l'arbre conduit, pour cela,
déconnecter préalablement l'interrupteur principal.
Vérifier manuellement le correct fonctionnement des bloca-
ges des bras dans différentes positions.
INDICATIONS POUR LEUR UTILISATION
Avant de placer la voiture sur l'élévateur, mettre les bras dans
la position indiquée dans les Fig. 10-A et 10-B et effectuer un ser-
vice (montée-descente) afin de vérifier si les arrêts (supérieur et
inférieur) sont corrects, ainsi que sa course (Fig. 12).
Quand on placera une voiture sur les élévateurs électriques,
on doit le faire de sorte que le poids de celle-ci se trouve le plus
centré possible (Fig. 13-A et 13-B) et que les cales appuient sur
les points du véhicule recommandés par le fabricant pour chaque
cas.
Avant de faire monter le véhicule avec l'élévateur il faudra
vérifier que les bras sont bloqués.
Nous recommandons que la partie du moteur (la plus lourde)
se situe du côté des bras courts, pour les élévateurs asymétri-
ques.
Une fois la voiture placée, si on actionne le bouton de montée,
l'élévateur monte jusqu'à ce qu'on cesse de l'actionner ou que la
fin de course se déclenche en arrivant à la hauteur maximum.
En actionnant le bouton de descente, l'élévateur descend
jusqu'à la hauteur désirée. Si on ne relâche pas le bouton, en
arrivant au point le plus bas de sa course, la fin de course agira,
arrêtant l'élévateur.
DESCRIPTION ET CONTRÔLE
DES SYSTÈMES DE SÉCURITÉ
En prévision d'une possible usure ou d'une défaillance de ses
mécanismes, l'élévateur est doté des systèmes de sécurité sui-
vants:
l Système de sécurité contre les obstacles à la descente (sur
les deux colonnes).
l Système de sécurité contre l'usure ou la rupture de l'écrou
principal, aussi bien à la montée qu'à la descente (sur les deux
colonnes).
l Système de sécurité contre la rupture ou le relâchement
excessif de la chaîne.
l Système de sécurité contre une possible défaillance du
commutateur de commande.
l Système de sécurité contre la rupture du câble de com-
mande.
l Système de sécurité contre le relâchement ou la rupture de
tout câble de sécurité.
l La commande de l'interrupteur dispose d'une installation
pour placer un cadenas, ce qui permet d'immobiliser l'élévateur.
Tous les systèmes de sécurité sont vérifiés dans notre usine.
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N SF NL DK S
TRÈS IMPORTANT
Il est interdit d'éliminer, détériorer, dérégler ou manipuler les
dispositifs de sécurité.
ENTRETIEN
Vérifier trimestriellement, sur les deux colonnes, la sépara-
tion entre l'écrou principal et celui de sécurité (Fig. 12). Si la
réduction était de 1,5 mm. par rapport à la mesure marquée sur
l'écrou principal, il faudra le changer.
Vérifier semestriellement, sur les deux colonnes, le correct
fonctionnement des systèmes de sécurité. En activant n'importe
lequel de ceux-ci, l'élévateur ne fonctionnera dans aucun sens.
GRAISSAGE ET CONSERVATION
Avant de mettre en marche l'élévateur, graisser les six pistes
intérieures de la colonne avec de la graisse à base lithique avec
du bisulfure de molybdène, consistance NLGI 2, pénétration
A.S.T.M. 265-295.
Réviser et graisser si nécessaire une fois par semaine.
ROULEMENTS ARBRES: Fig. 14-(1)
Graisser mensuellement avec de la graisse à base calcique
du groupe 1º ou 2º, pénétration A.S.T.M. 265-340.
CHAÎNE DE TRANSMISSION: Fig. 14-(2)
Graisser mensuellement avec de la graisse à base lithique
avec du bisulfure de molybdène consistance NLGI 2, pénétration
A.S.T.M. 265-295.
RÉSERVOIR POUR GRAISSAGE
DES ECROUS ET DES ARBRES: Fig. 14-(3)
Remplir de graisse à base lithique avec du sulfure de molyb-
dène consistance NLGI 2, pénétration A.S.T.M. 265-295.
Réviser et graisser de nouveau si nécessaire au moins une
fois par an.
Il est également très recommandé de conserver graissé le
support des bras pour faciliter leur rotation.
Le reste des points roulants sont à graissage permanent et
sortent d'usine déjà prêts pour cela.
ADÉQUATION À L'UTILISATION
Avant la mise sur le marché, nous avons réalisé les épreuves
statiques et dynamiques ainsi que de fonctionnement dans notre
usine, selon la Directive 89/392/CEE.
Le niveau de la pression sonore avec pondération «A» est de
70 dB (A).
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