Mantenimiento Correctivo - Trane TRAE050 1C Instalación Operación Mantenimiento

Mantenimiento Correctivo

Se quedará mas facil encontrar el motivo del
funcionamiento malo del sistema, se indentificar
cual es el control que abrió el circuito.
Comprove la falta de continuidade por el control
indicado. Verifique si el control está ajustado y
funcionando adecuadamiente.
Procedimientos
- Instalar la válvula reguladora de la presión en
el cilindro de nitrógeno;
- Inyectar in progresión este gás en el sistema
hasta llegar a una presión máxima de 200 psig;
- Procurar vaciamientos en todas las sueldas y
conexiónes y flanges del circuito con espuma
de jabón que forma borbujas en lo local del
defecto;
- El prueba con R-22 es efectuado inyectando
una presión de 14 psig con R-22 antes de poner
la presión del nitrógeno.Procurar el vaciamiento
con detector electrónico o lâmpada de
halógeno;
- Caso detecte algun vaciamiento libere la
presión, tene de hazer el reparo y un nuevo
prueba para tiene certeza de que no hay más
vaciamientos.
Instalación del Compresor
El compresor puede presentar básica-
mente dos tipos de problemas: mecá-
nicos o eléctricos. En ambos los casos se
deberá cambiar el compresor, sin embargo
recuerde siempre que no basta cambiarlo, pro-
cure siempre localizar y eliminar la(s) causa(s)
del defecto.
Quiebra Mecánica
Si el compresor no tiene válvulas de servicio,
transferir el refrigerante a un cilindro adecuado,
llevar a cabo la prueba de presurización (máxi-
mo de 200 psig. para proteger el presostato de
baja presión), efectuar un nuevo vacío, carga
de refrigerante y nueva partida con todas las
lecturas.
Corrija en la instalación lo que pudiera haber
perjudicado el equipo, liberándo-lo para
funcionamiento y mantenga siempre el
seguimiento por parte de una firma acreditada.
Si el compresor tiene válvulas de ser-
vicio, se puede mantener el refrigeran-
te en el circuito.
1.1. Desconecte el circuito eléctrico del
compresor y retire los cables eléctricos
(márquelos);
SSC-SVN008B-ES
Mantenimiento Correctivo
1.2. Cierre las válvulas de succión y descarga
del compresor;
1.3. Retire la suelda de las conexiones del
compresor con las tuberías de succión y des-
carga;
1.4. Retire el compresor;
1.5. Instale el nuevo compresor
1.6. Instale el circuito eléctrico y las colas de los
presostatos;
1.7. Evacue el compresor;
1.8. Abra las válvulas del compresor.
Quema del Motor
La quema del motor implica la formación
de ácidos y deposición de óxidos y sedi-
mentos en partes del circuito, de ahí la
necesidad de efectuar el cambio del refri-
gerante y del aceite y hacer la limpieza de
todo el circuito con la instalación de filtros
secadores antiácidos HH, en la succión y
en la línea de líquido. En este caso, se
debe proceder con la limpieza de la
siguiente manera:
2.1. Colecte todo el refrigerante en un cilindro y
envíelo para su reciclaje con el fabricante, o
recíclelo con su propio equipo.
2.2. Retire el compresor;
2.3. Retire el filtro secador;
2.4. Instale el filtro adecuado en la línea de
succión del compresor y cambie el de la línea de
líquido;
2.5. Instale el compresor nuevo o recu-
perado, evacue y cargue el sistema;
2.6. Verifique el contactor. Se debe limpiar o
cambiar los contactos;
2.7. Ponga el equipo en funcionamiento y siga
de cerca su operación;
2.8. Verifique la pérdida de presión por medio
del filtro de succión. Si
da de presión excede la recomendada por el fa-
bricante, se deberá cambiar el filtro;
2.9. Después de 24 horas de funciona-
miento, se debe analizar el aceite;
2.10. Cambie el aceite y los filtros a cada 48 ho-
ras hasta obtener el aceite exento de acidez;
2.11. Retire el filtro de succión.
Cuando lleve a cabo la limpieza de un circuito
con dos compresores, será necesario cambiar
el aceite del compresor quemado y también de
su par.
Pruebas de fuga con nitrógeno
La prueba de fuga deberá ejecutarse después
de efectuar la instalación de las tuberías de
interconexión de las unidades divididas, siempre
que el visor de líquido presente burbujeos o
después que el aparato sufra reparaciones en
el circuito frigorífico.
Use refrigerante como un elemento de prueba
para detectar fugas y nitrógeno seco para
alcanzar la presión de prueba.
Evacuación
- La evacuación es necesaria para retirar del
sistema el vapor de agua y gases no
condensables;
- Usar una bomba de alto vacío tipo rotativo;
- Instalar el juego de manómetros - manifold.
- Se recomienda un tiempo mínimo de vacío de
una hora para efectuar la primera lectura. La
evacuación sólo estará concluida cuando el
vacío final quede entre 250 y 500 micrones.
Como prueba de liberación el registro de la bom-
ba debe cerrarse durante 5 minutos y el vacío
no debe aumentar más de 100 micrones.
¡ATENCIÓN !
!
Nunca accione el equipo sin antes eli-
minar la causa
presentado.
¡ATENCIÓN !
!
Bajo ninguna hipótesis use oxígeno o
acetileno en lugar de nitrógeno seco
para verificar la existencia de fugas,
el uso indebido destos gases podría
tener consecuencias severas, debido
explosiones, reacciones químicas o
otro tipo de reacción.
la pérdi-
!
¡ATENCIÓN !
Use siempre la válvula reguladora de
presión en el cilindro de nitrógeno
seco para probar fugas, la falta de
utilización desta podría tener
consecuencias severas, debido a ex-
plosiones, reacciones químicas.
IMPORTANTE
Se debe seguir la perfecta evacuación
mediante la utilización de equipos
adecuados, y nunca se debe medirla
por tiempo de evacuación, sino por
presión negativa: 250 a 500 micrones.
de lo defecto
13
21