Instrucciones y notas adicionales
ADVERTENCIA: Siga estrictamente estas instrucciones. Si no se tienen en
cuenta las instrucciones, pueden producirse lesiones físicas, muertes o daños
en el equipo.
• Si instala el convertidor en una red IT (sistema de alimentación sin conexión
a tierra o con conexión a tierra de alta resistencia [superior a 30 ohmios]), desco-
necte el filtro EMC interno; de lo contrario, el sistema se conectará al potencial de
tierra a través de los condensadores del filtro EMC. Esto puede entrañar peligro o
provocar daños en el convertidor.
Nota: La desconexión del filtro EMC interno aumenta las emisiones conducidas y
reduce considerablemente la compatibilidad EMC del convertidor.
• Si conecta el convertidor a una red IT (sistema de alimentación sin conexión a tie-
rra o con conexión a tierra de alta resistencia [superior a 30 ohmios]), desconecte
el varistor de tierra. En caso contrario, pueden producirse daños en el circuito del
varistor.
• Si se instala el convertidor en una red TN con conexión a tierra en un vértice,
desconecte el filtro EMC interno, de lo contrario el sistema se conectará al poten-
cial de tierra a través de los condensadores del filtro EMC. Esto puede provocar
daños en el convertidor.
Nota: La desconexión del filtro EMC interno aumenta las emisiones conducidas y
reduce considerablemente la compatibilidad EMC del convertidor.
• Use todos los circuitos ELV (muy baja tensión) conectados al convertidor única-
mente dentro de una zona de unión equipotencial, es decir, en una zona en la
que todas las partes conductoras accesibles simultáneamente estén conectadas
eléctricamente para evitar la aparición de tensiones peligrosas entre ellas. Esto
se puede conseguir con una conexión a tierra adecuada, es decir, asegúrese de
que todas las piezas conductoras accesibles simultáneamente estén conectadas
al embarrado de conexión a tierra (PE) del edificio.
• No realice pruebas de aislamiento o de rigidez dieléctrica en el convertidor.
Nota:
• Los terminales del cable de motor en el convertidor tienen una tensión peligrosa
cuando está conectada la potencia de entrada, tanto si el motor está en marcha
como si no.
• En los terminales de CC y de la resistencia de frenado (UDC+, UDC-, R+ y R-)
hay tensiones peligrosas.
• El cableado externo puede suministrar tensiones peligrosas a los terminales de
las salidas de relé.
• La función Safe Torque Off no elimina la tensión de los circuitos de potencia y
auxiliares. Esta función no es eficaz frente al sabotaje o mal uso deliberados.
Instrucciones de seguridad 17