Honeywell VR8300 Manual Del Usuario página 14

CONTROLES DE GAS CON COMBINACIÓN DE
VÁLVULA AUTOMÁTICA DOBLE DE PILOTO CONTINUO VR8300
Regulación de Presión de Apertura Lenta (VR8300H)
Controles de gas de apertura lenta funcionan lo mismo que
modelos estándares salvo que cuando el termostato señale
que requiere calentamiento, la segunda válvula automática se
abre gradualmente. La apertura se retarda porque un restrictor
de flujo de gas en el pasaje del segundo operador automático
reduce la velocidad a que la presión de gas se disminuye
debajo del diafragma de la segunda válvula automática
después de que el operador automático se abre. La presión de
salida al quemador principal aumenta gradualmente de 0
pulgadas wc (0 kPa) a la presión de salida clasificada dentro
de 3-6 segundos [para un calentador de aire de 80,000 Btuh a
una presión de entrada de 7 pulgadas wc (1.8 kPa) y una
presión de salida de 3.5 pulgadas wc (0.9 kPa)].
Regulación de Presión de Apertura por Pasos
(VR8300C y VR8300P)
Controles de gas de apertura por pasos en realidad
combinan dos reguladores de presión, uno para la presión
baja y uno para la presión de velocidad completa. Cuando el
termostato señale que requiere calentamiento, el disco de
válvula del operador automático se abre. El regulador de
presión baja mantiene la presión de salida al paso
preestablecido por varios segundos. Después, la válvula del
regulador se fuerza totalmente abierta por el diafragma
temporal, que se opera por gas de fuga. Cuando el regulador
de presión baja esté totalmente abierto, el regulador de
presión alta mantiene la presión de salida de velocidad
completa deseada como descrita para el regulador estándar.
El modelo con pasos requiere aproximadamente 60 segundos
para reponerse una vez que se apaga el quemador principal.
Si se re-energiza dentro de 60 segundos, puede desviar o
reducir la longitud del paso de presión baja. El quemador
puede encenderse otra vez a la velocidad de flujo completa.
Cuando Termine la Señal de Requerir
Calentamiento
Cuando termine la señal de requerir calentamiento, la
primera válvula automática y el operador de la segunda
válvula automática se cierran, desviando el(los) regulador(es)
y apagando el quemador principal. Mientras la presión dentro
del control de gas y debajo del diafragma de la válvula
automática iguala, la presión del resorte cierra la segunda
válvula automática para proporcionar una segunda barrera al
flujo de gas.
La Operación del Cierre de Seguridad
En la posición de cierre de seguridad, se permite el flujo de
gas al piloto y al quemador principal.
Cierre de Seguridad Ocurre:
• Cuando la perilla del control de gas esté girada
manualmente a (la posición) OFF.
• Cuando se apague el piloto o llegue a ser demasiado
pequeño para sostener ignición normal.
La Perilla del Control de Gas Girada a (la posición) OFF
Cuando la perilla del control de gas esté girada a (la
posición) OFF, la perilla tira hacia arriba y traba el botón de
reposición y cierra la primera válvula automática. El asiento
pequeño de la válvula atado al botón de reposición se cierra
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y apaga el flujo de gas al piloto. Cuando se apague el piloto,
la corriente del termopar se baja y la unidad de potencia se
desacciona, cerrando la válvula de cierre de seguridad. Esto
apaga el flujo de gas al piloto y al quemador principal. Con la
pérdida de presión de salida, la segunda válvula automática
se cierra y se sujeta cerrada por presión del resorte en el
diafragma.
Cuando Se Apague la Flama de Piloto
Cuando se apague la flama de piloto o sea demasiada
pequeña para encender confiablamente el quemador
principal, la salida del termopar se baja debajo del valor de
retención de la unidad de potencia. La unidad de potencia se
desacciona, cerrando la válvula de seguridad y impidiendo
todo flujo de gas por el control. Con la pérdida de presión de
salida, la segunda válvula automática se cierra y se sujeta
cerrada por presión del resorte en el diafragma.
SERVICIO
PRECAUCIÓN
EL PELIGRO DE INCENDIO O EXPLOSIÓN
PUEDE CAUSAR DAÑO A LAS PROPIEDADES,
HERIDAS SEVERAS, O LA MUERTE.
No desensamble el control de gas; no contiene
ningunos componentes reemplazables. El intento a
desensamblar o reparar puede dañar el control de gas.
AVISO
No aplique un puente a través de o cortocircuite los
terminales de la bobina de la válvula. Esta acción
puede quemar el anticipador de calor en el termostato
o dañar el módulo DI.
IMPORTANTE:
Esperar 60 segundos después del cierre antes de
re-energizar el modelo de apertura por pasos para
asegurar el encendido a la presión del paso.
Si No se Enciende la Flama del
Quemador Piloto
Asegurar que la válvula de alimentación de gas
principal esté abierta y la línea de alimentación de gas
de piloto esté purgada de aire.
Intentar encender la flama del quemador piloto
siguiendo los procedimientos en "ENCENDER LA
FLAMA DEL QUEMADOR PILOTO," página 9. Si
todavía no se enciende la flama del quemador piloto:
a. Comprobar el tornillo de ajuste del gas piloto. Si
está cerrado, reajustar la flama de piloto.
Referirse a "AJUSTAR LA FLAMA DEL
QUEMADOR PILOTO," página 9.
b. Ejecutar la Prueba de Fuga de Gas al ajuste de
compresión. Si se detecta una fuga de gas,
reemplazar el ajuste de compresión anterior o
apretar el ajuste de compresión nuevamente
instalado. Referirse a Fig. 8.
c. Asegurar que la tubería del quemador piloto o el
orificio del quemador piloto no esté obstruido.
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