YASKAWA V1000 Serie Guía De Referencia Rápida página 118

7 Individuazione degli errori
Errori Auto-Tuning
Display a LED
operatore
Errore dati del motore
Er-01
I dati di ingresso del motore non sono validi (p. es. frequenza nominale e
velocità nominale non coincidono).
Errore minore
Er-02
• Il cablaggio non è corretto.
• Il carico è troppo grande.
Er-03
È stato premuto il tasto STOP e l' Auto--Tuning è stata cancellato.
Errore resistenza
Er-04
• Dati di ingresso errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
Errore corrente a vuoto
Er-05
• Sono stati immessi dati errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
Errore di scorrimento nominale
Er-08
• Dati di ingresso errati.
• L'Auto-Tuning è durato troppo a lungo.
• I valori calcolati non rientrano nel campo ammissibile.
Er-09
Errore di accelerazione
Il motore ha superato il tempo di accelerazione impostato.
Er-11
Errore velocità del motore
Il valore nominale della coppia era troppo alto.
Errore misurazione corrente
• Una o tutte le fasi di uscita non sono più presenti.
Er-12
• La corrente è o troppo bassa oppure supera la corrente nominale
dell'inverter.
• I sensori di corrente sono guasti.
Allarme corrente nominale
• Il valore nominale della coppia é stato superato del 20% durante
End1
l'Auto-Tuning.
• La corrente a vuoto calcolata è superiore all'80% della corrente nominale
del motore.
Allarme saturazione del nucleo di ferro del motore
End2
• I valori calcolati per la saturazione del nucleo di ferro non rientrano nel
campo ammissibile.
• Sono stati immessi dati errati.
End3
Allarme corrente nominale
IT 28
Causa Eliminazione del problema
Immettere di nuovo i dati e ripetere l'Auto-Tuning.
• Controllare il cablaggio.
• Controllare il carico. L'Auto-Tuning deve essere effettuato sempre con carico
staccato dal motore.
Ripetere l'Auto-Tuning.
• Controllare i dati di immissione.
• Controllare il cablaggio.
• Immettere di nuovo i dati e ripetere l'Auto-Tuning.
• Aumentare il tempo di accelerazione C1-01.
• Controllare i valori limite di coppia L7-01 e L7-02.
• Aumentare il tempo di accelerazione (C1-01).
• Se possibile, separare il carico.
• Controllare il cablaggio.
• Assicurarsi che la potenza nominale dell'inverter sia adatta al motore.
• Controllare il carico. (L'Auto-Tuning dovrebbe essere effettuato senza il carico
collegato).
• Sostituire l'inverter.
• Controllare le regolazioni della caratteristica V/f.
• Effettuare un Auto-Tuning senza carico collegato.
• Controllare i dati di ingresso e ripetere l'Auto-Tuning.
• Controllare i dati di immissione.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Effettuare un Auto-Tuning senza carico collegato.
Controllare i dati di ingresso e ripetere l'Auto-Tuning.
YASKAWA Europe TOMP_C710606_75A V1000 IP66 - Manuale di avvio rapido