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OPERACION N.º MA.Di. 144-0:
IV. CONTROL Y CALADO DE LA BOMBA DE INYECCION (BOSCH)
Esta operación puede efectuarse igualmente con ayuda de un banco de control apropiado utilizando la toma de diagnosis
del vehículo.
Control y reglaje del sistema de inyección
B.17-1
2.
3.
12107
4.
12108
1.
Desmontar:
- la tapa de culata,
- las tuberías de los inyectores.
Girar el cigüeñal para colocar los pistones de los cilindros
N.° 1 (lado volante) y N.º 4 (lado distribución) próximos
al PMS. Estando el cilindro N.° 1 en tiempo de compre-
sión, las válvulas del cilindro N.° 4 están en «báscula».
Desmontar el tapón trasero de la bomba y comprobar
que la orientación de la ranura «a» del pistón distribuidor
de la bomba está dirigida hacia la salida de alimentación
del cilindro N.° 1 (señal B).
Montar la pinza-soporte 5003-T.B., equipada con un com-
parador
3089-T.F., provisto
cofre 5003-T. bis) en lugar del tapón trasero de bomba.
5.
Buscar el PMI del pistón distribuidor de la bomba:
a)
Girar el cigüeñal un cuarto de vuelta en el sentido
inverso de la rotación del motor.
b)
Girar el cigüeñal en el sentido de rotación del motor
hasta el momento preciso en que la aguja grande del
comparador, estando estabilizada, comienza a moverse.
c)
Poner el cero del cuadrante frente a la aguja grande y
señalar la posición de la aguja totalizadora.
del palpador 5003-T.D. ( del
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