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OPERACION N.º MA.Di. 144-1:
La sustitución debe efectuarse sobre un banco limpio y sobre todo sin restos de limaduras.
Para evitar que se raye el asiento sobre la aguja, es necesario hacer el desmontaje sobre un banco 4026-T a fin de mantener un
caudal en el inyector y destarar la presión del muelle de inyección antes de emprender el trabajo.
Cada conjunto debe estar aislado, ya que las piezas no son intercambiables.
Cuando se desmonten los inyectores, los elementos han de sumergirse en gas-oil hasta que se monten nuevamente.
Un inyector no ha de montarse nunca en seco.
Antes de cualquier control con la bomba de tarado, es importante efectuar un examen visual para comprobar:
1.º)
Sobre la aguja:
- que el asiento no esté picado, deformado o deteriorado,
- que la punta de la aguja (tetón) no esté usada o dañada,
2.º)
Sobre el cuerpo (con lupa):
que el asiento sea correcto y no esté deteriorado,
-
- que el orificio de inyección no esté ovalado.
3.º)
Sobre el conjunto aguja - cuerpo:
que la aguja se deslice bien dentro del cuerpo,
-
- que la cara pulida del inyector no esté deteriorada.
Par de apriete: Ver corte del inyector (O
Trabajos sobre el sistema de inyección
II. SUSTITUCION DE UN INYECTOR
peración MA.Di. 144-00).
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