Anomalías De Funcionamiento - Sicam COLIBRI BL512 26 ITAS Manual Original

5.5 Anomalías de funcionamiento
En la siguiente tabla hay un listado de las posibles anomalías y sus soluciones.
Otras anomalías de funcionamientos hipotéticos son prevalentemente de naturaleza técnica y deben ser verifica-
das y eliminadas por técnicos calificados.
Dirigirse en cualquier eventualidad al servicio de asistencia del revendedor autorizado de equipos Sicam.
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Para agilizar la intervención es importante indicar en la llamada telefónica, los datos que se encuentran en la
tarjeta de identificación (etiqueta en el lado posterior del COLIBRI BL512 26" ITAS) y el tipo de avería.
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Cualquier intervención en el cuadro eléctrico, hidráulico o neumático, debe ser ejecutada exclusivamente por
personal calificado que disponga de una formación idónea.
Anomalías
El plato de ajuste no gira en ninguna de las dos direccio-
nes.
Al presionar hacia abajo del pedal para la brida de ajuste, el
plato de ajuste gira en sentido anti-horario.
El plato de ajuste transmite una fuerza insuficiente (poca
fuerza)
El plato de ajuste no bloquea correctamente la llanta.
El destalonador no tiene fuerza suficiente para destalonar
la rueda
El manómetro no indica la presión correcta cuando se acci-
ona el pedal de inflado.
Sicam srl società unipersonale
Manejo | COLIBRI BL512 26" ITAS | 83
Causas
1. El enchufe de red no está
conectado.
2. El enchufe de red no está
conectado correctamente.
3. La tensión no corresponde al
valor indicado.
1. Inversión de las fases durante
la conexión del enchufe.
2. El pedal va hacia arriba con el
pie.
1. Tensión de red incorrecta.
2. Conexión de las fases incorrec-
tas en el enchufe.
3. Correa de transmisión floja.
1. El sistema neumáti-
co no está conectado al
COLIBRI BL512 26" ITAS.
2. Presión insuficiente en el siste-
ma neumático.
3. La válvula reductora de la presi-
ón está cerrada o mal regulada.
1. Se ejerce una presión excesiva.
2. El sistema neumáti-
co no está conectado al
COLIBRI BL512 26" ITAS.
3. Presión insuficiente del sistema
neumático.
4. La válvula reductora de la pre-
sión está cerrada o mal regulada
(válido para las versiones que dis-
pongan de un dispositivo del gé-
nero)
5. El neumático no está completa-
mente desinflado.
1. Los tubos de conexión del
manómetro están conectados in-
correctamente.
Soluciones
1. - 2. Controlar si el enchufe de
red está conectado correctamente
en la toma y verificar la conexión.
3. Controlar la tensión de la ali-
mentación.
1. Invertir las 2 fases en el enchu-
fe de red (electricista calificado) 2.
Apretar el pedal hacia abajo.
1. Verificar que la tesnión de red y
la tensión indicada en la tarjeta de
identificaión coincidan.
2. Verificar la correcta conexión de
las fases en el enchufe.
3. Tensar la correa de transmisión.
1. Conectar el sistema neumático.
2. Regular el valor correcto para la
presión neumática.
3. Abrir o regular correctamente la
válvula reductora de la presión.
1. Ejercitar la presión justa sobre
el destalonador.
2. Conectar el sistema neumático.
3. Regular el valor correcto para la
presión neumática.
4. Abrir o regular correctamente la
válvula reductora de la presión.
5. Quitar la válvula hasta que
se desinfle completamente el
neumático.
1. Invierta la conexión de los tubos
de conexión del manómetro en las
uniones del pedal de inflado.
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